Всего через три года производство аккумуляторных электромобилей (BEV) станет дешевле, чем производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ICE) того же размера, благодаря усовершенствованным методам производства — по крайней мере, так прогнозирует консалтинговая фирма Gartner. Конечно, эти выгоды могут быть нивелированы растущей стоимостью ремонта электромобилей.
Gartner также прогнозирует, что к 2027 году 15% компаний, занимающихся производством электромобилей и основанных в последнее десятилетие, будут поглощены или обанкротятся. «Это не означает, что сектор электромобилей рушится», — сказал Педро Пачеко, вице-президент по исследованиям Gartner. «Он просто входит в новую фазу, где компании с лучшими продуктами и услугами одержат победу над оставшимися». Конечно, по крайней мере 18 стартапов в области электромобилей и аккумуляторов, вышедших на биржу в последние годы и привлекших огромные инвестиции, сейчас испытывают нехватку денежных средств, многие из них терпят крах, включая Lordstown Motors и Proterra.
Тем не менее, новые инновации будут способствовать снижению цен на BEV, утверждает Gartner. «Новые автопроизводители хотят существенно пересмотреть статус-кво в автомобильной отрасли», — добавил он. «Они внесли новые инновации, упрощающие производственные затраты, такие как централизованная архитектура автомобиля или внедрение гигантских литых деталей, которые помогают сократить производственные расходы и время сборки, что производителям с многолетним опытом пришлось принять, чтобы выжить».
К 2027 году электромобили нового поколения будут дешевле в производстве, чем сопоставимые автомобили с ДВС, при этом производственные затраты будут снижаться быстрее, чем стоимость аккумуляторов. Но есть и оборотная сторона: стоимость ремонта будет выше, говорит Gartner. К 2027 году прогнозируется, что средняя стоимость «серьезного ремонта» кузова и аккумулятора электромобиля увеличится на 30%.
Это означает, что разбитые или поврежденные автомобили, скорее всего, будут признаны полностью не подлежащими восстановлению, поскольку стоимость ремонта превысит остаточную стоимость, заявил Gartner. Кроме того, более дорогой ремонт после аварий может привести к повышению страховых взносов или даже к отказу страховых компаний покрывать определенные модели автомобилей. Все это, конечно, может вызвать негативную реакцию потребителей, если снижение производственных затрат будет достигнуто за счет увеличения затрат на ремонт, предупреждает Gartner.
Тем не менее, перспективы для мира электромобилей выглядят обнадеживающими, считает Gartner, при этом проникновение на рынок прогнозируется на рост в этом году, несмотря на всю мрачность, которую мы читаем в наши дни. По оценкам, поставки электромобилей достигнут 18,4 миллиона единиц в этом году и 20,6 миллиона единиц в 2025 году. Но настроение меняется: меньше «золотой лихорадки» и больше «выживания сильнейших», говорит Gartner.