Polestar (PSNY) открыто заявляет о своей вере во всеэлектрическое будущее. Генеральный директор компании Томас Ингенлат теперь призывает конкурентов отказаться от планов по производству электромобилей, утверждая, что они попадают в «ловушку» и отстанут, когда отрасль перейдет на новый этап развития.
Вскоре после привлечения 1 миллиарда долларов финансирования на прошлой неделе, Polestar планирует расширить присутствие бренда на новых рынках.
Polestar выпускает два высокомаржинальных электрических внедорожника — Polestar 3 и 4 — в этом году на ключевых рынках. Polestar 4 поступил в продажу в Европе и Австралии в прошлом месяце с запасом хода до 379 миль по циклу WLTP, при этом продажи ускоряются по всему миру.
Производство Polestar 3 началось в Китае на прошлой неделе, первые тестовые запуски на заводе SC были успешно завершены.
С новым вливанием средств Polestar ожидает достичь «роста объемов, который поддержит целевой показатель объемов на 2025 год, и двузначную валовую норму прибыли».
Polestar поставил 12 800 автомобилей в четвертом квартале, включая 880 Polestar 4 в Китае. В прошлом году производитель электромобилей поставил 54 600 автомобилей, что на 6% больше, чем в 2022 году.
Несмотря на «сложный рынок», Polestar продолжает реализацию планов по выпуску пяти производительных электромобилей к 2026 году.
Polestar заявляет, что конкуренты попадают в ловушку, затягивая с электромобилями
Чего нельзя сказать о таких конкурентах, как Mercedes-Benz, который резко снизил свои целевые показатели продаж электромобилей менее двух недель назад.
Ингенлат из Polestar сказал The Telegraph, что автопроизводители, такие как Mercedes, Ford, Aston Martin и GM, которые затягивают с планами по электромобилям, попадают в ловушку. Он объяснил, что они отстанут, учитывая сложный процесс запуска новых электромобилей.
«Существует невероятная угроза и опасность, если вы не принимаете будущие инновации и не верите в эту технологию — электрические силовые установки, инновации в батареях, инновации в современной электронике и программном обеспечении», — сказал Ингенлат.
Руководитель Polestar добавил: «Если вы не участвуете в этом и думаете, что можете подождать, а клиенты к этому готовы, это невероятная ловушка».
Эти комментарии последовали за тем, как бывшая материнская компания Polestar, Volvo, продала свою контрольную долю в Polestar и сократила финансирование, сосредоточившись на следующем этапе роста. Финансирование в размере 1 миллиарда долларов поступило из внешних источников, не связанных с Volvo.
Хотя многие сравнивают Polestar с Tesla, Ингенлат сказал, что эти две компании отличаются «рынком, на который мы ориентируемся».
Polestar «не участвует в той же игре, чтобы делать массовый рынок и конкурировать с традиционными [автопроизводителями] в этой области». Компания сосредоточится на более дорогих электромобилях, что поможет ей пережить спад на рынке, сказал Ингенлат.
Мнение Electrek
Ингенлат совершенно прав. Автопроизводители, которые не успевают за технологиями в области электромобилей, попадают в «ловушку» и отстанут, когда индустрия будет двигаться вперед.
Генеральный директор Ford Джим Фарли уже заявил, что если вы не можете конкурировать с китайцами, «то 20-30% вашей выручки находится под угрозой». По этой причине Ford разрабатывает недорогую платформу для электромобилей, чтобы выйти на новые рынки и конкурировать с Tesla.
В то время как другие отступают, Ингенлат видит в этом «невероятную возможность для Polestar», особенно в сегменте производительных автомобилей премиум-класса.
Другие автопроизводители, такие как Volvo и Hyundai, наращивают усилия, выпуская новые модели в этом году. Например, самый доступный Volvo EX30 привел к рекордному показателю доли продаж электромобилей (22%) в прошлом месяце.
Лучший комментарий от LM
Понравилось 16 людям
Toyota уже глубоко в этой ловушке. Вот почему Акио часто заявляет, что электромобили — это не будущее, потому что Toyota настолько отстала, что ей нужно любое оправдание, чтобы убедить себя.
Посмотреть все комментарии