Илон Маск утверждает, что в смертельной аварии не использовался «Full Self-Driving Beta», несмотря на потерю логов Tesla

Илон Маск заявил, что в смертельной аварии, о которой вчера сообщила The Washington Post, не использовался «Full Self-Driving (FSD) Beta», несмотря на то, что Tesla заявила полиции, что не может подтвердить это из-за потери логов.

Теперь он заходит так далеко, утверждая, что FSD Beta спасла бы сотрудника Tesla.

Вчера мы сообщали о ужасной аварии с участием сотрудника Tesla, Ханса фон Охайна, и его друга Эрика Росситера.

Дуэт возвращался с гольфа за пределами Денвера, когда Tesla Model 3 фон Охайна врезалась в дерево. Росситер смог выбраться из автомобиля, когда тот загорелся, но, к сожалению, фон Охайн оказался заблокирован в нем, так как дерево перегородило дверь водителя. Он погиб в машине.

Реклама — прокрутите дальше, чтобы увидеть больше контента

Авария произошла почти два года назад, но о ней стало известно только сейчас, когда The Washington Post получила доступ к полицейскому расследованию, проведенному после аварии. Издание поговорило с офицером, возглавлявшим расследование, Росситером, единственным свидетелем, и близкими фон Охайна.

Причина аварии была ясна: фон Охайн был в состоянии алкогольного опьянения. Вскрытие показало, что уровень алкоголя в крови умершего составлял 0,26 промилле — более чем в три раза выше допустимого предела. Однако полиция также хотела изучить потенциальное влияние продвинутой системы помощи водителю, поскольку Росситер сразу же сообщил спасателям, что водитель использовал «функцию автопилота Tesla».

Росситер сказал, что фон Охайн использовал «Full Self-Driving» по дороге на гольф и обратно. Его семья также заявила, что он был активным пользователем этой функции.

На самом деле, Нора Басс, его жена, сказала, что он использовал ее почти каждый раз, и сама она ею не пользовалась, потому что чувствовала себя неуверенно:

«Фон Охайн использовал Full Self-Driving почти каждый раз, когда садился за руль, — сказала Басс, — ставя его в один ряд с легионами поклонников Tesla, следуя призыву Маска генерировать данные и совершенствовать технологию. Хотя Басс сама отказывалась пользоваться этой функцией — она сказала, что ее непредсказуемость ее нервировала — ее муж был настолько уверен во всем, что она обещала, что даже использовал ее с их младенцем в машине».

Все указывает на то, что фон Охайн использовал FSD Beta, но Tesla заявила, что не может подтвердить это через логи.

Полиция не имела доступа к логам, поскольку автомобиль полностью сгорел, а Tesla утверждает, что автомобиль не передавал их по воздуху во время аварии:

«Согласно отчету о расследовании, полиция Колорадо не смогла получить доступ к данным автомобиля из-за интенсивности пожара, а Tesla заявила, что не может подтвердить использование системы помощи водителю, поскольку она «не получала данных по воздуху для этого инцидента». Мэдден сказал, что удаленное расположение могло затруднить связь».

Опять же, это было установлено в ходе полицейского расследования, которое длилось почти два года с момента аварии.

Теперь, когда это стало известно общественности, генеральный директор Tesla Илон Маск заявил, что FSD Beta даже не была установлена на автомобиль:

Интересно, что Tesla даже сообщила о происшествии в NHTSA, чтобы подтвердить, что «функция помощи водителю использовалась как минимум за 30 секунд до столкновения»:

«Однако Tesla действительно сообщила о происшествии Национальной администрации безопасности дорожного движения. По данным NHTSA, Tesla получила уведомление об аварии через неуказанную «жалобу» и уведомила федеральные власти о том, что функция помощи водителю использовалась как минимум за 30 секунд до столкновения».

Они не уточнили, какая именно функция, и NHTSA также не смогла ее подтвердить.

Tesla, возможно, могла бы знать, использовался ли FSD Beta, даже без прямого доступа к потерянным логам, но неясно, почему эта информация не была сообщена до сих пор, если это правда.

Мнение Electrek

Опять же, как я писал вчера, нет никаких сомнений в том, что водитель несет ответственность за эту аварию, и было плохим решением садиться за руль после употребления алкоголя.

Однако я считаю, что все же важно обратить внимание на проблему чрезмерной уверенности людей в функциях Autopilot и FSD beta от Tesla. Мы видели множество аварий, связанных с алкогольным опьянением или нет, которые, по-видимому, вызваны тем, что водители не обращают должного внимания, поскольку слишком верят в пакеты помощи водителю уровня 2, несмотря на название пакета.

Теперь, что касается данного конкретного случая и того, был ли использован FSD Beta или Autopilot, я вижу много красных флажков. Семья была ясна. Единственный свидетель был ясен, и Tesla почти два года сотрудничала с полицией. Они не смогли сообщить полиции, был ли задействован FSD Beta или нет, но Илон теперь может заявить общественности, что нет. Красный флажок.

Кроме того, Tesla сообщила полиции, что логи были утеряны, но смогла сообщить NHTSA, что «функция помощи водителю использовалась как минимум за 30 секунд до столкновения». Красный флажок.

Tesla обязана сообщать об авариях с участием функций ADAS.

Опять же, не пейте и не садитесь за руль. Это очевидно. Но также не верьте, что пакет FSD от Tesla поможет вам управлять автомобилем, отвлекаясь от дороги или находясь в нетрезвом состоянии. Это не так. Я могу признать, что вождение с FSD Beta безопаснее, чем без нее, при условии, что вы остаетесь столь же бдительными или более бдительными, чем при использовании функции.

Если вы менее бдительны, потому что воспринимаете это как своего рода костыль, это опаснее, чем вождение без нее.

Я знаю, что когда я говорю о FSD Beta с людьми, которые мало об этом знают, одно из первых, что часто возникает, это: «О, круто, теперь машина может отвезти меня домой, когда я пьян». Это мысль, которую Tesla должна пресекать, и Илону не помогает то, что он говорит, что FSD Beta «вероятно», предотвратила бы эту аварию.