Представленный в конце прошлого года Propella 9S Pro V2 является одним из немногих недорогих электровелосипедов с датчиком крутящего момента, вышедших на рынок. И теперь новая модель официально отправляется к покупателям.
Датчики крутящего момента высоко ценятся среди райдеров электровелосипедов, которые проводят значительное время, крутя педали, а не просто используя дроссель.
Хотя в Европе они довольно распространены, более дешевые электровелосипеды в США часто используют более простой и примитивный датчик, известный как датчик каденса. Он работает, но не обеспечивает такого интуитивно понятного и естественного ощущения педалирования, как датчик крутящего момента.
Большинство электровелосипедов, доступных в США и оснащенных датчиком крутящего момента, стоят более 2000 долларов США, но Propella 9S Pro произвел фурор на момент своего представления в прошлом году как электровелосипед с датчиком крутящего момента за 1199 долларов США.
Propella в основном была известна как бренд минималистичных электровелосипедов, предлагая городские и метро-байки в единой сине-черной цветовой схеме и с простыми, но эффективными компонентами, которые поддерживают низкую стоимость (и обслуживание).
Новый Propella 9S Pro V2 получил ряд значительных улучшений, которые затрудняют дальнейшее название этого велосипеда «минималистичным».
Новый велосипед доступен в двух вариантах рамы, включая первую в истории Propella раму с низкой посадкой, хотя также доступна рама с высокой посадкой. Аккумулятор теперь интегрирован в раму, а не крепится к ней, как флягодержатель, хотя он по-прежнему съемный с помощью прилагаемого ключа, как и у большинства электровелосипедов. Аккумулятор также соответствует стандарту UL, что является важным фактором безопасности, гарантирующим возможность его продажи в регионах, где начинают ограничивать продажу электровелосипедов, не соответствующих стандарту UL.
Аккумулятор емкостью 360 Втч по-прежнему довольно мал по сравнению со стандартами отрасли, но этот электровелосипед класса 1 весом 42,5 фунта (19,3 кг) достаточно эффективен и поэтому по-прежнему обеспечивает максимальный запас хода 55 миль (88 км) при низкой помощи педалями.
Однако повышение мощности позволит райдерам получить максимум от заднего мотор-колеса Propella 9S Pro V2 с пиковой мощностью 500 Вт. Это также гарантирует, что эти райдеры смогут достичь максимальной скорости велосипеда в 20 миль в час (32 км/ч), что является пределом допустимой скорости для электровелосипедов класса 1.
И поскольку это электровелосипед, работающий только от педалей, без дросселя для питания без вращения педалей, Propella включила столь востребованный датчик крутящего момента для наиболее естественного и отзывчивого ощущения помощи педалями. Датчики крутящего момента просто обеспечивают более приятную и традиционную езду, поскольку мощность подается в зависимости от того, насколько сильно райдер крутит педали, что делает этот процесс более естественным.
К другим компонентам, которые позволяют велосипеду превосходить свою цену в 1,2 тысячи долларов, относятся 9-ступенчатая трансмиссия, встроенная фара, работающая от основного аккумулятора, регулируемый вынос руля, цветной ЖК-экран, полноразмерные крылья, мощное зарядное устройство для трехчасовой зарядки и гидравлические дисковые тормоза.
Подвески нет, но 2-дюймовые покрышки обеспечивают большую амортизацию, чем мы привыкли видеть в электровелосипедах Propella.
