Volvo начала прототипное производство своего электрического седана нового поколения класса люкс, возможно, под названием ES90. V551, как он известен внутри компании, будет производиться в Китае. Эта информация поступила от утечки из собственного внутреннего совета Volvo, с фотографией команды V551, гордо стоящей рядом с гигантской табличкой «КОНФИДЕНЦИАЛЬНО, СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО» под баннером с надписью «Volvo Cars V551 First VP Car Celebration». Похоже, весьма солидное подтверждение!
Об этой новости первоначально сообщило шведское издание TeknikensVärld. В ней есть некоторые примечательные технические характеристики, такие как батарея емкостью 111 кВт*ч (доступно 107 кВт*ч), запас хода 600 км (372 мили), колесная база 3100 мм, снаряженная масса 2600 кг (около 5700 фунтов) и две конфигурации привода: полноприводная с двумя двигателями и заднеприводная с одним двигателем. Согласно статье, Volvo планирует начать производство ES90 в мае 2024 года (предположительно, имеется в виду предсерийное производство), хотя розничные продажи планируются не раньше середины 2025 года.
Характеристики ES90 выведут его в более крупный сегмент среди электрических седанов класса люкс среднего размера, таких как Mercedes EQE, BMW i5, Tesla Model S и Lucid Air. Что касается запаса хода, то это число выглядит довольно реалистичным, учитывая емкость батареи и предполагаемый вес автомобиля, хотя, очевидно, нам предстоит еще долгий путь, чтобы проверить это на практике.
Volvo активно инвестирует в электрификацию, и этот автомобиль, предположительно, станет первым Volvo, полностью разработанным китайским R&D центром компании. Хотя многие электрические модели Volvo производятся в Китае, включая EX30, который мы недавно тестировали, компания до сих пор сохраняла крупный инженерный и дизайнерский центр в своей родной Швеции.
Мнение Electrek
Продавать седаны в мире, где доминируют кроссоверы, — сложная задача. Хотя многие люди в Интернете могут восхвалять их повышенную аэродинамическую эффективность и низкие линии крыши, большинство потребителей в настоящее время без ума от внедорожников и кроссоверов. Тот факт, что Volvo уделяет приоритетное внимание таким моделям, как EX30 и предстоящий EX90, совсем не удивителен и отражает глобальный спад популярности седанов.
Тем не менее, ниша для роскошных седанов существует — Mercedes, Audi, BMW и Porsche производят электрические седаны высокого класса, и именно против этих брендов Volvo традиционно позиционировала себя как конкурента с точки зрения «ценности», предлагая безопасность, превосходящую класс, и сопоставимые технологические функции по более низкой цене, чем немецкие производители.
Однако середина 2025 года — это еще долго, и я подозреваю, что запас хода в 372 мили не будет впечатляющим через полтора года. Применит ли Volvo архитектуру 800 В для этого автомобиля? Будут ли в нем передовые функции автономии? Сможет ли он значительно снизить цены на существующем рынке электрических седанов класса люкс? Здесь много неизвестных, и, похоже, нам придется подождать, чтобы получить ответы.