Традиционные автопроизводители по-прежнему продают миллионы бензиновых «прожорливых» автомобилей, но если попытаться найти в этом что-то хорошее, то Агентство по охране окружающей среды сообщает, что уровень выбросов достиг «рекордных минимумов», а экономичность автомобилей достигла «рекордных максимумов». Но что это на самом деле означает?
EPA только что опубликовало свой ежегодный Отчет о тенденциях в автомобильной промышленности, в котором говорится, что автопарк новых автомобилей по всей стране emitted 10 грамм на милю меньше CO2, чем в 2021 году, что составляет скромное улучшение на 2,2%, в то время как экономичность выросла на 0,6 мили на галлон. Согласно отчету, это «историческое» улучшение – но не будем забывать, что автопроизводители обещали 5% еще в 2012 году. Тем не менее, с 2004 года выбросы углекислого газа снизились на 27%, а экономичность увеличилась на 35%, отмечается в отчете. Экономичность более чем удвоила ежегодный темп улучшения за последнее десятилетие, говорится в отчете.
Конечно, EPA отмечает, что электромобили являются веской причиной даже такого незначительного улучшения. Но в своей собственной интерпретации данных некоммерческая организация Center for Biological Diversity пишет, что из 14 автопроизводителей, включенных в данные, только Tesla производит более чем однозначные проценты. И хотя продажи электромобилей выросли, также увеличился переход от легковых автомобилей к грузовикам, что негативно сказывается на повышении эффективности.
Только шесть компаний – Tesla, Honda, Toyota, Hyundai, Ford и Subaru – выполнили уже слабые стандарты, установленные в 2022 году. Худшими нарушителями являются американские Stellantis (ранее Fiat Chrysler), GM и Ford, которые показали самую низкую экономичность и выбросили больше всего загрязнений.
«Автомобильные компании утверждают, что они лидируют в области электромобилей, но отчет EPA показывает, что они несут чушь вместе с загрязнением», — написал Дэн Беккер, директор Center for Biological Diversity’s Safe Climate Transport Campaign. «Автопроизводители должны стыдиться того, что предоставляют гораздо меньшее улучшение, чем 5% ежегодно, которые они обещали администрации Обамы десять лет назад».
Тем не менее, EPA смотрит на это с оптимизмом, заявляя, что все 14 крупных автопроизводителей соблюдают требования по парниковым газам для легких транспортных средств, а производство электромобилей выросло с 4% в 2021 году до 7% в 2022 году. К 2023 году оно может вырасти до 12%, говорится в сообщении.
Тем временем, администрация Байдена работает над реформированием автомобильной промышленности с переходом на электромобили. Новое правило, предложенное EPA, потребует, чтобы к 2032 году до двух третей новых автомобилей, продаваемых в США, были электрическими – это самое строгое правило, предложенное на сегодняшний день – но оно было заблокировано Палатой представителей, которая фактически назвала это мандатом на электромобили.