На этой неделе Канада объявит о новых правилах, согласно которым все автомобили, продаваемые в стране, должны будут стать автомобилями с нулевым уровнем выбросов к 2035 году, как сообщает репортаж. Этот шаг направлен на постепенный отказ от автомобилей, работающих на ископаемом топливе, а также на устранение основного барьера для канадских потребителей: длительного времени ожидания.
«Это поможет решить одну из самых серьезных проблем, препятствующих внедрению электромобилей: слишком долгое время ожидания», — сообщил неназванный высокопоставленный правительственный чиновник Toronto Star в репортаже.
«Мы гарантируем, что поставки направляются на канадский рынок, поскольку одна из проблем с электромобилями заключается в том, что мы конкурируем с другими рынками, куда фактически поставляются электромобили».
Новые правила, получившие название «Стандарт доступности электромобилей», призваны решить эту проблему, обеспечив наличие достаточного количества электромобилей на канадском рынке для удовлетворения «большого и растущего» спроса. Источник сообщил, что Канада, продавшая около 85 тысяч аккумуляторных электромобилей в 2022 году, обеспокоена тем, что ее роль на рынке будет затмена США и другими рынками.
Ожидается, что правительство объявит об этой новости завтра.
Согласно новым правилам, 20% всех продаж новых автомобилей в 2026 году составят аккумуляторные электромобили, водородные и подключаемые гибридные электромобили. К 2030 году эта доля вырастет до 60%, а к 2035 году — до 100%. «Общая предполагаемая стоимость для потребителей автомобилей с нулевым уровнем выбросов и зарядных устройств составит 24,5 миллиарда долларов за 25 лет, но канадцы могут ожидать экономии 33,9 миллиарда долларов на чистых затратах на энергию», — цитирует Канадскую радиовещательную корпорацию (CBC).
Автопроизводители также могут зарабатывать кредиты в зависимости от количества проданных ими электромобилей, причем самые экологичные автомобили приносят больше кредитов. Кредиты также могут накапливаться автопроизводителями за инвестиции в инфраструктуру зарядки электромобилей и за вывод на рынок большего количества электромобилей до начала действия правил в 2026 году.
Еще в апреле администрация Байдена ставила цель, чтобы две трети легких пассажирских автомобилей были электрическими к 2032 году, но на прошлой неделе Палата представителей проголосовала за блокирование предлагаемых правил, которые могли бы подтолкнуть страну к достижению этой цели.
Нью-Йорк, Нью-Джерси и Калифорния входят в число более чем дюжины штатов, имеющих правила продажи электромобилей. Европейский Союз установил свой срок — 2035 год для запрета продажи новых автомобилей с ДВС, а Великобритания ввела свой мандат на продажи электромобилей с целью достижения 100% продаж электромобилей к 2035 году.
Мнение Electrek
По данным МАЭ, по состоянию на 2022 год в мире насчитывается около 26 миллионов электромобилей, что на 60% больше, чем в 2021 году. Спрос есть, и люди готовы, но законодательство должно идти в ногу со временем. Конечно, никто не говорил, что декарбонизация автомобильной промышленности будет легкой, и некоторые аспекты этого перехода не будут выглядеть красиво. Тем не менее, подобные шаги оказывают большее давление на автопроизводителей, чтобы ускорить производство электромобилей. Крупные автопроизводители уже делают это, имея твердые планы по постепенному отказу от автомобилей с ДВС: GM нацелена на 2035 год, а более мелкие автопроизводители имеют более сжатые сроки, и европейские автопроизводители движутся к быстрому отказу, чтобы уложиться в срок ЕС.
Кроме того, даже с учетом далекой даты — 2035 года — политика (по крайней мере, в том виде, в котором она, как ожидается, будет объявлена) предотвратит выброс около 430 миллионов тонн парниковых газов, как сообщают источники, что уже немало.