Нью-Джерси присоединяется к растущему списку из девяти штатов, включая Калифорнию, Вермонт, Нью-Йорк, Вашингтон и Орегон, запрещающих автомобили, работающие на бензине – по крайней мере, в конечном итоге. Начиная с 2027 года, Нью-Джерси начнет ограничивать количество продаваемых в штате автомобилей, легких грузовиков и внедорожников с бензиновыми двигателями, а к 2035 году полностью запретит их.
Губернатор Фил Мерфи и комиссар Департамента охраны окружающей среды Шон М. ЛаТуретт объявили вчера о подаче на рассмотрение правила Advanced Clean Cars II для принятия 18 декабря, что ставит штат на курс к постепенному отказу от автомобилей, грузовиков и внедорожников, работающих на ископаемом топливе. Калифорния проложила путь в отказе от автомобилей с ДВС, а Коннектикут, Мэриленд, Массачусетс, Нью-Йорк, Орегон, Род-Айленд, Вашингтон и Нью-Джерси объявили, что будут применять правила Advanced Clean Cars II для перехода на нулевые выбросы.
Федеральное правительство не ввело запрет, но поставило цель, чтобы к 2030 году 50% продаж новых автомобилей в США приходилось на электромобили. Президент Байден выделил 5 миллиардов долларов на помощь в достижении этой цели.
Как и в случае с запретами ДВС в других местах, это, конечно, не означает, что владеть или управлять автомобилем с ДВС будет незаконно, а скорее запрещает продажу новых автомобилей, а не подержанных. Конечно, закоренелые фанаты ДВС могут просто перейти границу и купить их в другом штате, если автомобили соответствуют стандартам выбросов.
Автомобильные лоббисты и компании не очень довольны: по-видимому, тысячи писем поступили в офис штата с просьбой отозвать эту меру, утверждая, что она ограничивает свободу выбора того, на чем ездить, или, в некоторых случаях, ограничивает то, что люди могут себе позволить. «Этот запрет на продажу новых автомобилей на бензине в столь сжатые сроки не учитывает затраты или осуществимость», — утверждает Рэй Кантор, представитель Ассоциации бизнеса и промышленности Нью-Джерси. «Он не учитывает отсутствие местной и дорожной инфраструктуры. Он не учитывает мощность электросети. Он игнорирует выбор потребителей. Он не учитывает жителей Нью-Джерси, особенно семьи с низким и средним доходом».
Однако экологические группы придерживаются иного мнения. «Революция электромобилей уже наступила, и ее преимущества обширны – даже для тех, кто никогда не планирует садиться за руль электромобиля. Принимая стандарты Advanced Clean Cars II, Нью-Джерси берет на себя обязательство по улучшению качества воздуха, улучшению общественного здравоохранения и смягчению последствий изменения климата», — сказала Кэти Харрис, старший адвокат по чистым транспортным средствам и топливу Совета по защите природных ресурсов (NRDC). Она добавляет, что штат сможет избежать по меньшей мере 175 преждевременных смертей от загрязненного воздуха к 2050 году, а программа принесет владельцам автомобилей в Нью-Джерси экономию затрат почти в 60 миллиардов долларов к 2050 году.
Мнение Electrek
Это отличная новость, но почему не раньше? Переход на электричество уже идет полным ходом, и потребители показывают, что они готовы. Но законодательство должно идти в ногу со временем. Тем не менее, большее количество штатов, принимающих запрет, несомненно, окажет большее давление на правительство США, чтобы оно потенциально издало федеральный запрет, аналогичный Европейскому Союзу, который одобрил полный запрет новых автомобилей на бензине с 2035 года. Кроме того, такие шаги усиливают давление на автопроизводителей с целью ускорения производства электромобилей. Конечно, крупные автопроизводители уже делают это, имея твердые планы по постепенному отказу от автомобилей с ДВС: GM нацелена на 2035 год, а более мелкие автопроизводители имеют более сжатые сроки, а европейские автопроизводители быстро отказываются от них, чтобы соответствовать срокам ЕС.