Конкуренция ожесточенная: по данным нового отчета Reuters, в мире существует более 900 компаний по зарядке электромобилей, и все они хотят получить лучшие места для установки быстрых общественных зарядных устройств.
Поскольку глобальные запреты на автомобили с ДВС маячат на горизонте, сектор привлекает множество игроков и инвесторов, получив более 12 миллиардов долларов венчурного финансирования с 2012 года, по данным PitchBook.
«Если посмотреть на наших клиентов, то сейчас это похоже на игру в захват земель», — сказал Reuters Томи Ристимяки, генеральный директор финской компании-производителя зарядных устройств для электромобилей Kempower . «Тот, кто получит лучшие места сейчас, сможет гарантировать продажи электроэнергии в ближайшие годы».
Tesla — король в США, но все больше автозаправочных станций и магазинов заключают контракты с другими компаниями. Ожидается, что количество сетей быстрой зарядки удвоится к 2030 году, составив 54, по сравнению с 25 в 2022 году, по словам генерального директора EVAdoption Лорена Макдональда, который беседовал с Reuters. К лучшим местам относятся такие как Walmart, Circle K и Pilot — GM и Pilot Flying J устанавливают зарядные устройства EVgo на заправочных станциях Flying J по всей территории США. Кроме того, ведется поиск лучших объектов недвижимости для строительства специально предназначенных «мега-объектов» с несколькими десятками быстрых зарядных устройств и множеством удобств.
Кроме того, компании по зарядке электромобилей стремятся заключить эксклюзивные контракты с такими компаниями, как McDonald’s и Starbucks. Французская Iziva недавно заключила сделку по установке быстрых зарядных устройств в заведениях McDonald’s во Франции, а Instavolt, принадлежащая EQT, сделала то же самое с McDonald’s в Великобритании.
Зарядная станция для электромобилей, расположенная в престижном месте, может окупиться примерно за четыре года, «когда загрузка достигнет около 15%», сообщает Reuters. Европа замедляет этот процесс из-за бюрократической волокиты, но в любом случае это по-прежнему рассматривается как привлекательная ставка для долгосрочных инфраструктурных инвестиций, таких как Infracapital (владелец Recharge в Норвегии), говорится в отчете.
Хотя на рынке сейчас множество мелких стартапов, конкурирующих с крупными игроками, консолидация не за горами. Так что, по данным отчета, в ближайшие годы мы можем ожидать множество изменений названий и логотипов.