Tesla Cybertruck пришлось спасать другим пикапам после того, как он слетел с внедорожной трассы и застрял.
Tesla пытается позиционировать Cybertruck как внедорожный автомобиль. С точки зрения характеристик, автопроизводитель справился с задачей благодаря чрезвычайно отзывчивой системе полного привода и подвеске с ходом 12 дюймов и дорожным просветом 17 дюймов. Но нам еще предстоит увидеть пикап в реальных независимых испытаниях.
Кроме того, несмотря на начало поставок клиентам, Tesla все еще тестирует внедорожные возможности самого Cybertruck.
Прототип Tesla Cybertruck в предсерийной версии был замечен на внедорожной трассе Corral Hollow в районе Bear Valley, Калифорния:
Автомобиль застрял на обочине трассы и был спасен другими пикапами, как видно на фотографиях выше.
Наблюдатели предполагают, почему пикап не справился с задачей. Автор сообщения в Instagram, получивший фотографии от друга с трассы, заявил, что причиной отсутствия блокировок стала программная ошибка.
На земле лежит немного снега, но не очень много, а Cybertruck оснащен внедорожными шинами и полным приводом.
Недавно мы узнали, что Tesla внедряет новое программное обеспечение для бездорожья, включая новый «Wade Mode», который повышает давление в аккумуляторной батарее для проезда через воду.
Хотя Cybertruck обладает интересным потенциалом в качестве внедорожного автомобиля, похоже, потребуется больше независимых испытаний, прежде чем мы сможем это подтвердить.
Лучший комментарий от Gene
Нравится 18 людям
Очевидно, блокировки дифференциалов здесь не работали. Если бы они работали, то передали бы мощность на левые колеса, и грузовик бы выбрался. Я ожидал, что блокировки будут механическими, которые точно бы сработали. Возможно, это электрические блокировки, и программное обеспечение не сработало. Мое предположение заключается в том, что, поскольку это не серийный автомобиль, блокировки могли вообще не быть установлены, возможно, это просто открытые дифференциалы.
Обычно в таких ситуациях безопаснее для людей и других участвующих грузовиков — приспустить шины и подпереть скользящие колеса камнями, ветками, всем, что есть под рукой, и позволить грузовику самостоятельно двигаться вперед. Обрыв или проскальзывание буксировочных строп или цепей могут так сильно ударить по буксирующему грузовику, что причинят ему повреждения, а если человек окажется на пути, то серьезную травму. Когда я работал в Сахаре, компания, в которой я работал, поощряла избегать буксировочных строп, кроме как в крайнем случае. В Бахе я помогал вытаскивать грузовик из грязи с помощью очень качественного полностью тканевого ремня, но он все же порвался. Он ударил по задней части моей машины, разбив заднее стекло и оставив большую вмятину на моей задней двери. И, пожалуйста, никогда не используйте ремни с металлическим крюком на конце. Это может убить человека.
Посмотреть все комментарии