Если у вас достаточно толстый кошелек, то существует множество действительно высококлассных электровелосипедов от ведущих производителей. Но что, если ваши вкусы к изысканным вещам не соответствуют вашему реальному бюджету? Теперь Ride1Up представляет ответ в виде своего нового карбонового шоссейного и гравийного электровелосипеда CF Racer1.
Доступный в двух стилях (шоссейный и гравийный), а также в двух размерах (50 и 56 см), CF Racer1 предлагает тот элегантный, легкий фитнес-велосипед, который ищут многие – но без высокой цены.
В то время как большинство высококлассных шоссейных электровелосипедов могут стоить более 4000 долларов (или значительно больше, если выбрать комплектацию премиум-класса), Ride1Up CF Racer1 стоит всего 2295 долларов США, а на старте продаж предлагается со скидкой 2195 долларов.
Так что же вы получаете за эту цену? Велосипед построен на сверхлегкой цельной карбоновой раме со скрытой проводкой и электроникой. Карбоновая вилка, подседельный штырь и комбинация выноса/руля также помогают снизить вес велосипеда, доведя версию для шоссе до 27,4 фунтов (12,4 кг). Гравийная версия примерно на фунт тяжелее, в основном из-за более широких покрышек. Для прочности CF Racer1 соответствует стандартам безопасности велосипедов ISO 4210 и прошел испытания на прочность и сертификацию TUV.
На руле CF Racer1 установлены 11-скоростные тормозные ручки SRAM Rival 1 Ergofit с гидравлическими тормозами и переключателем DoubleTap для легкого одновременного торможения и переключения передач.
Шифтер сопряжен с 11-скоростным задним переключателем SRAM Rival 1, разработанным для уменьшения ударов цепи, который работает с кассетой 11-42T.
Есть два варианта покрышек: Schwalbe E-One 700x32c для шоссейного велосипеда или Continental Terra Trail 700x40c для гравийного велосипеда.
На гравийной версии руль также немного шире и имеет больший развал.
Что касается компонентов электровелосипеда, то мотор представляет собой 250-ваттный мотор-колесо с крутящим моментом 42 Нм. Это один из ключевых способов, которым Ride1Up удалось снизить цену по сравнению с другими гравийными и шоссейными электровелосипедами, которые стоят вдвое дороже. Отсутствие типичного центрального двигателя делает производство велосипеда более доступным. Это не полностью объясняет разницу в цене (компоненты хорошие, но не премиальные), но это сильно влияет на цену, когда вам не нужно платить немецкому производителю моторов высокую цену за установку их трансмиссии на ваш велосипед.
И хотя 250 Вт кажется не очень большой мощностью для североамериканского электровелосипеда, контроллер 36 В 15 А, вероятно, потребляет около 500 Вт от аккумулятора для передачи на двигатель, что означает, что номинальная мощность двигателя 250 Вт рассказывает только часть истории. Максимальная скорость 28 миль в час (45 км/ч) также говорит о более высокой пиковой мощности двигателя.
Аккумулятор 36 В 7 Ач имеет емкость 252 Вт·ч, что также является одним из самых маленьких среди большинства североамериканских электровелосипедов. В то время как городские электровелосипеды Ride1Up предлагают более чем вдвое большую емкость, такой меньший размер батареи довольно распространен на легких фитнес- и шоссейных электровелосипедах, таких как эти. Будучи электровелосипедом с ассистированием педалей, даже меньшая батарея емкостью 252 Вт·ч может обеспечить впечатляющий запас хода.
В данном случае компания заявляет о запасе хода до 40 миль (64 км) при низкой мощности ассистирования педалями. Однако, по данным Ride1Up, при максимальной скорости 28 миль в час (45 км/ч) запас хода может сократиться до 16 миль (25 км). Если этого запаса хода вам недостаточно, Ride1Up предлагает дополнительный аккумулятор для увеличения запаса хода, который может удвоить вашу емкость и помещается в держатель для бутылки с водой для легкой установки.
Аккумулятор, встроенный в раму, не предназначен для регулярного извлечения для зарядки вне велосипеда, хотя его можно снять с помощью нескольких инструментов для последующей замены. Это недостаток для тех, кто хочет снимать аккумулятор для зарядки в помещении, но опять же, велосипед весит всего 27 фунтов, что облегчает его переноску. И, вероятно, не стоит надолго оставлять карбоновый велосипед на улице, так как он станет привлекательной мишенью для воров.
К другим компонентам относятся центральный цветной дисплей VeloFox на руле, передняя ось с сквозной конструкцией, седло Selle Royale Aslphalt GF и обмотка руля из искусственной кожи.
Кроме того, вероятно, стоит отметить, что Ride1Up все еще проводит безумно выгодную праздничную распродажу со скидками до 400 долларов на многие популярные модели компании. Если вам нужен электрошоссейный велосипед по еще более низкой цене (с ременным приводом), обратите внимание на Ride1Up Roadster V2, который продается по невероятной цене 795 долларов.
Мнение Electrek
Это выглядит как очень интересное дополнение к рынку для тех, кто хотел получить опыт использования очень легкого фитнес-электровелосипеда, но не может позволить себе электровелосипед за 4000-5000 долларов. Конечно, это не будет тот же опыт – мотор-колесо с датчиком каденса не может сравниться с интуитивным опытом центрального двигателя с датчиком крутящего момента. Тем не менее, для многих людей в большинстве ситуаций поездка будет ощущаться очень похоже, как только вы достигнете крейсерской скорости (то есть, не в начале большого подъема, когда вы забыли переключиться на пониженную передачу).
Если бы Ride1Up удалось внедрить в этот велосипед датчик крутящего момента, это было бы вишенкой на торте. Без него здесь все равно много чего можно полюбить. Конечно, те, кто каждый день ездит на Specialized Turbo Creo 2, будут критиковать этот велосипед за его недостатки. Но это не электровелосипед для них. Это электровелосипед для таких, как я, кто хотел бы ездить на Crea 2, но не может оправдать электровелосипед за 6500 долларов, который, надо признать, имеет более хороший двигатель и компоненты (но при этом весит на 4 фунта больше, чем Ride1Up CF Racer1).
По цене 2195 долларов США это чертовски хорошая цена за карбоновый электрошоссейный или электрогравийный велосипед с довольно неплохой производительностью.