Япония – король кей-каров, или малолитражных автомобилей, предназначенных в основном для городского использования. Но местный стартап KG Motors выводит эту миниатюризацию на совершенно новый уровень со своим одноместным электромобилем.
Вдохновленный североамериканскими стартапами, генеральный директор KG Motors Кусуноки Казунари объяснил, что хотел привнести такой же предпринимательский дух в автомобильную отрасль Японии, компанию, в которой доминируют несколько крупных автопроизводителей. KG Motors
«В Японии мало стартапов в области мобильности, подобных нашему», — рассказал он NHK. «Но, например, в США и Китае постоянно запускаются стартапы. Это заставляет меня думать, что мы тоже сможем».
И, судя по всему, KG Motors предлагает нечто убедительное. Их первый электромобиль может быть маленьким, но он определенно привлекает внимание.
Разработанный для городских условий, он развивает максимальную скорость 60 км/ч (37 миль/ч) и имеет всего одно сиденье с центральной посадкой водителя.
Автомобиль сочетает в себе передовые и устаревшие технологии. Например, кондиционер обеспечивает комфорт водителя, но окна открываются вручную. К счастью, благодаря центральной компоновке оба боковых окна легко доступны для водителя.
Электродвигатель мощностью 5000 Вт выдает чуть менее семи лошадиных сил при полностью нажатой педали, что может показаться немного.
Тем не менее, более низкая мощность также помогает аккумулятору обеспечивать впечатляющий запас хода до 100 км (62 миль) на одном заряде. Зарядка от бытовой розетки 100 В переменного тока занимает около 5 часов, что означает, что большинство людей, вероятно, будут заряжать автомобиль ночью.
В чем смысл одноместного автомобиля?
При разработке автомобиля Казунари опирался на правительственные опросы об использовании автомобилей. Результаты показали, что около 70% автовладельцев в Японии заявляют, что ездят одни в будние дни. В выходные этот показатель приближался к 50%.
Это означало, что для большинства поездок многоместный автомобиль был избыточен для большинства водителей. И хотя одноместный автомобиль может не полностью заменить потребность в более крупном автомобиле, семьи потенциально могли бы заменить второй полноразмерный автомобиль таким маленьким одноместным. Главное, чтобы им не нужно было возить детей в школу.
И если маленький размер не привлечет водителей, то цена наверняка это сделает. Компания нацеливается на цену в 1 миллион иен, что составляет чуть более 6600 долларов США.
Часть способности KG Motors снижать затраты обусловлена эффективной конструкцией производства, включая симметричные компоненты, которые уменьшают количество пресс-форм и оснастки. Это похоже на концепцию Citroën Ami, который использует одни и те же передние и задние кузовные панели, а также стеклянные компоненты для снижения затрат.
Компания планирует провести обширные тест-драйвы для совершенствования конструкции в следующем году, после чего производство начнется в 2025 году.
Японские законы дорожного движения позволяют легально эксплуатировать эти небольшие, экономичные транспортные средства. В Северной Америке законы о LSV (легких транспортных средствах) также создали небольшую нишу для миниатюрных автомобилей. Однако на рынке очень мало по-настоящему уличных легальных вариантов из-за оставшихся нормативных препятствий, которые, как правило, мешают мелким стартапам выйти на рынок.
Видите ли вы себя за рулем одноместного электромобиля? Я знаю, что я бы, но мне также нужно поддерживать репутацию. Давайте узнаем ваше мнение в разделе комментариев ниже.
Лучший комментарий от Elysia
Понравилось 4 людям
Хорошая идея. Но на самом деле большинству из нас нужен один автомобиль на взрослого, который покрывает все их потребности. А не один автомобиль для коротких поездок одного человека, один автомобиль для более длительных поездок с дополнительными членами семьи и т.д. По этой причине мы покупаем автомобиль, который подходит для крайних случаев, таких как поездки на природу. Я не хочу владеть несколькими автомобилями. Я просто хочу один автомобиль, который сможет удовлетворить все мои ожидаемые потребности.
Посмотреть все комментарии