В рамках спорного решения Швейцария решила облагать электромобили налогами так же, как и автомобили с бензиновым двигателем, заявив, что специальные налоговые льготы больше не нужны.
Федеральный совет Швейцарии объявил об этой новости вчера, заявив, что он прекращает действие 4%-ной льготы по импортным пошлинам, которая вступит в силу 1 января 2024 года. Хотя эта льгота действовала в Швейцарии с 1997 года, правительство теперь заявляет, что она «больше не нужна» из-за высоких темпов внедрения электромобилей в стране.
«Федеральный совет считает, что льгота по пошлинам как стимул больше не нужна, учитывая резкий рост доли электромобилей в общем объеме импорта автомобилей и сближение цен», — говорится в пресс-релизе совета.
Этот шаг призван устранить «недостачу» налоговых поступлений, согласно заявлению, и обеспечить финансирование общественного транспорта и автомагистралей. Ожидается, что отмена льготы принесет дополнительные налоговые поступления в размере от 2 миллиардов до 3 миллиардов швейцарских франков (от 2,2 до 3 миллиардов долларов) в год. Годовой импорт электромобилей в Швейцарию вырос в шесть раз с 2018 по 2022 год, достигнув 45 000 единиц в прошлом году, согласно заявлению, при этом на электромобили приходится 23% всего импорта автомобилей.
По сообщению Bloomberg, швейцарские импортеры автомобилей недовольны новым решением, называя его «черным днем для электромобильности в Швейцарии». Петер Грюэненфельдер, глава ассоциации импортеров автомобилей Auto-Suisse, заявил газете, что новые меры «резко контрастируют с целями по сокращению выбросов CO2 для новых автомобилей, установленными тем же правительством».
Европейский Союз стремится сократить выбросы автомобилей на 55% по сравнению с уровнями 2021 года к 2030 году и до нуля к 2035 году. Чтобы помочь компенсировать более высокую первоначальную цену электромобилей, 21 из 27 государств-членов ЕС предлагает налоговые льготы при покупке электромобиля, согласно Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA). Двадцать стран также предлагают денежную помощь при покупке, в дополнение к другим преимуществам, таким как парковка и право ездить по полосам для автобусов. Тем временем Германия – крупнейший загрязнитель Европы – сокращает субсидии на электромобили, поскольку все больше людей их покупают, заявляя, что программа субсидирования больше не находится на устойчивом уровне.