Hyundai Motor Group планирует самостоятельно производить LFP-аккумуляторы для снижения цен на электромобили. По данным отраслевых источников, ожидается, что автопроизводитель начнет использовать LFP-аккумуляторы в электромобилях Hyundai и Kia с 2025 года.
На своем инвесторском дне в 2023 году в июне Hyundai объявила об инвестициях в размере 7,3 млрд долларов (9,5 трлн корейских вон) в разработку аккумуляторов для электромобилей в течение следующих десяти лет.
Hyundai заявила, что использует свою позицию «в условиях сейсмических изменений в отрасли». Планы включают совместную разработку NCM, LFP и твердотельных аккумуляторов для увеличения запаса хода при снижении затрат.
Автопроизводитель сообщил, что сформировал специализированное подразделение для каждого компонента разработки аккумуляторов. Первые электромобили Hyundai с конкурентоспособными по цене LFP-аккумуляторами появятся в 2025 году.
Hyundai заявила, что ее новые электромобили на LFP-аккумуляторах будут отличаться повышенной плотностью энергии и улучшенной эффективностью при низких температурах.
Согласно сообщениям местных СМИ (через The Korea Herald), Hyundai завершит разработку своих LFP-аккумуляторов в 2024 году. Ожидается, что этот шаг снизит зависимость Hyundai от Китая и будет способствовать снижению цен на электромобили.
Hyundai будет производить более дешевые аккумуляторы для электромобилей
В этом году Hyundai объединилась с другими южнокорейскими лидерами отрасли, включая гигантов по производству аккумуляторов SK On и LG Energy Solutions, для продвижения продаж электромобилей в регионе.
Первый аккумулятор NCM, произведенный Hyundai, был установлен в гибриде Sante Fe, выпущенном в августе. Новый аккумулятор компании (разработанный совместно с SK) повысил эффективность аккумулятора примерно на 10% по сравнению с предыдущей моделью.
Hyundai стремится максимально увеличить емкость аккумуляторных ячеек до более чем 60 ампер. Между тем, ожидается, что плотность энергии составит около 300 Втч/кг. Автопроизводитель стремится повысить емкость до уровня премиальных NCM-аккумуляторов.
В настоящее время Hyundai Kona EV и новый Kia Ray EV оснащаются LFP-аккумуляторами от китайской CATL.
Этот шаг предпринят в рамках стремления Hyundai дистанцироваться от Китая путем самостоятельного производства более дешевых LFP-аккумуляторов.
«Как и ведущие мировые производители электромобилей Tesla и BYD, если Hyundai разработает больше аккумуляторов для электромобилей, это позволит увеличить производство и снизить общие затраты», — пояснил Ли Хо Гын, профессор автомобильной инженерии в Университете Деддук.
Более дешевые LFP-аккумуляторы будут устанавливаться на бюджетные и среднеценовые электромобили Hyundai и Kia с 2025 года.
Мнение Electrek
Спрос на доступные электромобили продолжает расти на ведущих автомобильных рынках мира. Крупнейший китайский производитель электромобилей BYD демонстрирует рекордный рост благодаря недорогим моделям электромобилей, таким как хэтчбек Dolphin и Yuan Plus (Atto 3), которые на многих рынках стоят около 20 000 долларов.
BYD также производит собственные аккумуляторы и поставляет их другим компаниям, включая Kia, Tesla, Toyota и других. Автомобильный гигант зафиксировал рекордную прибыль в 1,4 миллиарда долларов в третьем квартале, несмотря на обострение ценовой войны на электромобили в Китае и за рубежом.
Производя аккумуляторы (особенно более дешевые), Hyundai обеспечит себе успех в переходный период отрасли к электромобилям.
Hyundai стремится стать в тройку ведущих производителей электромобилей к концу десятилетия. Самостоятельное производство более дешевых аккумуляторов станет хорошим началом.