Tesla не выпускала отчет о безопасности автопилота уже около года. Неясно, почему, но это разочаровывает, поскольку компания проявляет скрытность в отношении своих данных о самоуправляемых автомобилях, одновременно нарушая сроки выполнения своих обещаний.
Начиная с 2018 года, Tesla пыталась создать ориентир для улучшения безопасности своего автопилота, выпуская ежеквартальные отчеты, сравнивающие количество пройденных миль на автопилоте с количеством миль без него до возникновения аварии. Данные всегда были ограничены и подвергались критике за то, что не учитывали тот факт, что аварии чаще случаются на городских и двухполосных дорогах, чем на автомагистралях, где автопилот используется чаще всего.
Тем не менее, это все еще было полезно для сравнения с предыдущими периодами и отслеживания улучшений, и иногда наблюдались некоторые постепенные улучшения. Но затем Tesla внезапно прекратила выпуск этих ежеквартальных отчетов в 2022 году без каких-либо объяснений.
В январе 2023 года компания снова выпустила отчеты за первые три квартала 2022 года. Через несколько месяцев компания выпустила отчет за 4-й квартал, но с тех пор снова прекратила выпуск данных, в результате чего последние данные почти годичной давности.
Неясно, почему Tesla больше не публикует данные ежеквартально, как это делалось годами.
Последние несколько лет у Tesla не было отдела по связям с прессой в США, чтобы задавать им такие вопросы, как: «Почему вы почти год не выпускали отчет о безопасности автопилота?» Нам приходится догадываться.
Мнение Electrek
Как мы сообщали ранее, данные далеки от совершенства, поскольку автопилот в основном используется на автомагистралях. Между тем, данные NHTSA касаются аварий по всей территории и включают данные всех транспортных средств, в том числе старых автомобилей без надлежащего обслуживания, которые чаще попадают в аварии, чем новые автомобили, такие как Tesla.
Возможно, Tesla сочла отчет не очень полезным, но он все равно помогал отслеживать прогресс и видеть улучшения с течением времени. Другое объяснение заключается в том, что за последний год улучшений не произошло, и Tesla пытается это скрыть.
Это вполне возможно, особенно учитывая историю Tesla, которая всегда стремилась быть очень скрытной в отношении своих данных по автопилоту и FSD Beta.
В то время как мы имели очень хороший доступ к данным о самоуправляемых автомобилях из программ Waymo, Cruise и других, через надзор Департамента транспортных средств Калифорнии за тестированием самоуправляемых автомобилей, Tesla сумела избежать включения в это, утверждая, что ее бета-версия FSD, которая означает «Full Self-Driving Beta» (Полностью автономное вождение — бета), не является программой тестирования самоуправляемых автомобилей, а системой помощи водителю второго уровня.
Нежелание Tesla быть более открытой в публикации данных вызывает обеспокоенность. Вместо этого генеральный директор Илон Маск часто просто предлагает людям смотреть видеозаписи поездок на FSD Beta, чтобы отслеживать прогресс, но это очень ограниченный набор данных.
Также является проблемой то, что самые популярные видео, включая те, которые продвигаются Маском и сообществом Tesla, часто показывают FSD Beta в лучшем свете.
При общении с более широким кругом тестировщиков FSD Beta вы получите гораздо более широкий спектр мнений, чем тот, который вы видите при поиске на YouTube. Консенсус заключается в том, что система компьютерного зрения Tesla действительно впечатляет, и поведение при вождении хорошее. Однако она все еще часто допускает опасные ошибки, и путь к возможности полностью автономного вождения четвертого или пятого уровня менее очевиден.
Вот почему было бы неплохо иметь какие-то данные для отслеживания и просмотра улучшений с течением времени, чтобы Tesla действительно выполнила обещание, которое она давала новым покупателям с 2016 года.
Почему нет данных, Tesla? Почему?
Лучший комментарий от Frunkenstein
Понравилось 13 людям
Полностью согласен насчет того времени, когда они убрали радар.
Посмотреть все комментарии