Продажи новых подключаемых (электромобилей или PHEV) автомобилей в Германии в сентябре 2023 года резко упали, поскольку субсидии на электромобили в стране продолжали поэтапное сокращение, основанное на данных, проанализированных InsideEVs. В частности, с 1 сентября 2023 года полностью были отменены корпоративные субсидии на покупку электромобилей — и результатом стало снижение всех регистраций подключаемых автомобилей на 35% в годовом исчислении за сентябрь. Регистрации BEV, по сравнению с общим показателем (т. е. включая PHEV), за тот же период снизились на 29%. На данный момент общий объем продаж подключаемых автомобилей в Германии за 2023 год все еще на 5% выше, чем в 2022 году, но это ставит рынок под угрозу возвращения к спаду.
В настоящее время частные покупатели в Германии по-прежнему имеют право на получение субсидии на подключаемые автомобили, но в январе 2024 года она будет дополнительно сокращена (она уже была сокращена в начале 2023 года). В настоящее время BEV в Германии стоимостью до 40 000 евро имеют право на субсидию в размере 4 500 евро, в то время как BEV стоимостью от 40 000 до 60 000 евро получают субсидию в размере 3 000 евро (автомобили стоимостью более 60 000 евро субсидии не получают вовсе). Начиная с января 2024 года, субсидия на BEV составит 3 000 евро для всех автомобилей стоимостью до 45 000 евро — без субсидии для BEV стоимостью выше этой суммы.
Немецкие клиенты прекрасно осведомлены об этих изменениях и соответствующим образом планировали свои покупки, причем в августе наблюдался явный всплеск продаж перед отменой корпоративных субсидий. Клиенты также осведомлены о том, что эти субсидии делают экспорт своих автомобилей (после шестимесячного периода «блокировки» для сохранения субсидии) хорошим способом максимизировать стоимость перепродажи своего электромобиля. Анализ Dataforce в 2022 году показал, что более 40% всех подключаемых автомобилей, зарегистрированных в Германии с 2018 года, больше не находились в стране к концу 2021 года (по сравнению с 9% для всех автомобилей), хотя более свежие данные по таким регистрациям, похоже, не были обработаны.
Учитывая нестабильное состояние многих экономик ЕС, дорогие электромобили, вероятно, менее привлекательны для многих потребителей прямо сейчас — и сокращение доступности субсидий на их покупку на фоне растущей неопределенности потребителей, безусловно, не помогает. Хотя сильная отечественная автомобильная промышленность Германии, возможно, и продвигает электрификацию в сегменте роскошных автомобилей на мировом уровне, не нужно быть экспертом, чтобы понять, что подавляющее большинство покупателей по-прежнему ориентируются на стоимость. Без доступных, недорогих электромобилей клиенты будут голосовать своими кошельками.
Поскольку дальнейшее сокращение субсидий на электромобили ожидается через несколько месяцев, эффективная стоимость всех электромобилей в Германии, как ожидается, вырастет в начале 2024 года, в период, который обычно является низким сезоном для продаж автомобилей в целом. Германия имеет амбициозную цель — вывести на дороги 15 миллионов подключаемых автомобилей к 2030 году, и текущая экономическая ситуация делает достижение этой цели чрезвычайно сложным.
Мнение Electrek
Будучи человеком, только что переехавшим в Берлин с западного побережья США, я немного шокирован тем, как мало электромобилей я вижу здесь на дорогах. Конечно, Tesla здесь есть — и вы видите немыслимое количество электровелосипедов и электросамокатов, — но я даже не видел ID.4 с тех пор, как я здесь! Это чисто субъективное наблюдение, но для страны, которая давно является мировым лидером в области автомобильных технологий, это не обнадеживает.
Если мировая экономика начнет восстанавливаться в 2024 году, вполне возможно, что сокращающиеся субсидии не будут так важны. Новые, более доступные электромобили также регулярно выходят на рынок, снижая барьер для входа. Но кажется, что продажи подключаемых автомобилей в Германии находятся под реальной угрозой снижения год к году в данный момент. И хотя они, безусловно, снова вырастут перед следующим крупным сокращением потребительских субсидий в январе, они также росли в декабре 2022 года перед первым сокращением субсидий.