Базовые модели Tesla Model 3 и Model Y теперь имеют более низкую стартовую цену, чем средний новый автомобиль в США.
Это может привлечь больше покупателей, которые раньше не рассматривали электромобили.
Когда исследования рассматривают основные причины, по которым покупатели новых автомобилей не рассматривают электромобили для следующего транспортного средства, цена, как правило, является одной из главных.
Но рынок в последние годы сильно изменился.
Цены на электромобили снизились, а инфляция значительно увеличила среднюю цену продажи нового автомобиля в США.
Кроме того, любовь американских покупателей к более крупным автомобилям, таким как внедорожники и пикапы, способствовала росту средних цен на продажу новых автомобилей.
В 2018 году средняя цена продажи нового автомобиля в США составляла около 38 000 долларов. Сейчас она составляет 47 000 долларов.
Bloomberg удалось отследить изменения базовой цены Tesla Model Y и Model 3 по отношению к средней цене нового автомобиля в США и выяснил, что теперь и Model 3, и Model Y стоят ниже среднего.
Как видите, это не первый случай, когда базовая цена Model 3 упала ниже средней национальной цены продажи нового автомобиля, но это первый случай, когда и Model 3, и все более популярная Model Y имеют стартовые цены ниже средней цены продажи нового автомобиля в США.
Это стало возможным благодаря выпуску новой Model Y RWD, которая значительно снизила цену электрического внедорожника.
Но помимо этого, Tesla недавно снизила цены на всю линейку Model 3 и Model Y, сделав не только базовую модель дешевле, но и весь модельный ряд более конкурентоспособным.
Мнение Electrek
Это довольно феноменально, учитывая, что это цена по прейскуранту до учета стимулов и экономии топлива.
Когда вы начнете добавлять их и рассматривать общую стоимость владения, электромобили, и в данном случае, в частности, автомобили Tesla, являются гораздо лучшим финансовым выбором.
Теперь я надеюсь, что они сохранят эти цены, или, по крайней мере, что-то близкое к ним, когда инфляция снизится, а процентные ставки последуют за ней.
Если это так, то мое предсказание о том, что никто в здравом уме не купит новый автомобиль, который не является аккумуляторным электромобилем, после 2025 года, сбудется.
Лучший комментарий от PeterO
Понравилось 5 людям
Рекомендуемая розничная цена — это лишь один показатель. Насколько бы дилеров франшиз ни критиковали за их игры с наценками, другая сторона медали заключается в том, что дилерские центры могут снижать цены, затягивать с одобрением кредита и быть щедрыми при оценке trade-in. Производители традиционных автомобилей часто субсидируют процентные ставки, чтобы помочь продать металл.
Я, возможно, фанат Tesla, но они очень плохо справляются с оценкой trade-in (крайне заниженная оценка). Я подозреваю, что их финансовое подразделение тоже ничего не дает бесплатно. Продав и взяв в лизинг новые автомобили, а также продав подержанные автомобили, я часто видел, как покупатель выбирал лучшую сделку, а не свой первый выбор. Помимо тех, кто выписывает большой чек, в большинстве случаев все сводится к «сколько составляет первоначальный взнос и ежемесячный платеж». Деньги решают, и в любом случае покупатель уедет на машине, которая ему нравится и которая лучше той, которую он обменял.
Посмотреть все комментарии