Прогнозы постаwek Tesla (TSLA) в третьем квартале 2026 года составляют от 422 000 до 482 000 автомобилей

Уолл-стрит никак не может прийти к единому мнению относительно того, сколько автомобилей Tesla (TSLA) продала в третьем квартале 2026 года. Перед публикацией пятничного отчета прогнозы крупных банков варьируются от 421 758 до 482 000 поставленных машин.

Разброс составляет 60 000 единиц. А после того как аналитики Уолл-стрит ошиблись в оценке поставок Tesla за второй квартал на 74 000 машин, доверие к чьим-либо прогнозам сейчас невелико.

Где находятся прогнозы аналитиков

Tesla опубликует данные о производстве и поставках за третий квартал в пятницу, 2 октября. Компания еще не представила собственный консолидированный прогноз аналитиков. Во втором квартале этот показатель был обнародован за шесть дней до выхода отчета.

На сегодняшний день позиции ведущих финансовых компаний выглядят следующим образом:

• JPMorgan: 482 000 (понижен с 516 000)
• Barclays: 475 000
• UBS: 470 000
• StoneX: 446 500
• Goldman Sachs: 435 000 (понижен с 490 000)
• Cantor Fitzgerald: 421 758

Медианное значение среди этих шести оценок составляет около 458 000. Консенсус-прогноз Visible Alpha держится в диапазоне от 449 000 до 454 000 в зависимости от времени проверки, в то время как консенсус Bloomberg находится на отметке 466 000.

Рынки прогнозов настроены более оптимистично. Контракты на Kalshi в настоящее время оценивают поставки в третьем квартале в диапазоне от нижней до средней границы 470 000 автомобилей по сравнению с примерно 480 000 в середине сентября. Аналитик UBS Джозеф Спак также написал, что ожидания покупателей сместились в диапазон от 460 000 до 480 000 единиц.

Почему прогнозы продолжают снижаться

За последние две недели тенденция была однозначной. 16 сентября Goldman Sachs снизил свой прогноз на 55 000 автомобилей, JPMorgan сегодня уменьшил его на 34 000 единиц, а Cantor выдал самый низкий показатель на Уолл-стрит.

Все аналитики указывают на одну и ту же причину: слабые показатели августа на двух крупнейших рынках Tesla. Продажи компании в США за этот месяц упали на 26% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили около 40 816 машин, а розничные продажи в Китае сократились на 12.4% до 50 047 единиц.

В этом нет ничего нового для тех, кто следит за ситуацией. Розничные продажи Tesla в Китае падают, несмотря на резкий рост экспорта, в то время как продажи электромобилей в Северной Америке стремительно снижаются на фоне бурного роста в Европе.

Проблема сравнения

Каждый из этих прогнозов подразумевает падение в годовом исчислении. В третьем квартале 2025 года Tesla поставила рекордные 497 099 автомобилей — тогда спрос подстегнули американские покупатели, спешившие воспользоваться федеральным налоговым вычетом в размере 7500 долларов до его отмены 30 сентября 2025 года.

Даже прогноз JPMorgan в 482 000 автомобилей означает снижение на 3%. Медианный показатель подразумевает падение на 8%. Оценка от Cantor говорит о сокращении на 15%.

По сравнению с предыдущим кварталом большинство прогнозов также указывают на спад относительно 480 126 автомобилей, поставленных Tesla во втором квартале. Роста ожидает только JPMorgan.

Однако в последнее время Уолл-стрит демонстрирует плохую точность прогнозов. Составленный самой компанией консенсус по второму кварталу составлял 406 024 поставки. Tesla превзошла его на 74 000 машин, в то время как трейдеры на Kalshi угадали реальную цифру практически точно.

Мнение Electrek

Сделать прогноз действительно сложно. В обычных условиях показатели в США должны были существенно снизиться год к году, но ближневосточный конфликт стал настоящим подарком — вернее, «трамповым подарком» — для Tesla.

Высокие цены на бензин могут практически полностью компенсировать падение спроса, вызванное отменением налогового вычета.

В этом квартале продажи Tesla в Китае заметно просели, но последний месяц всегда оказывается самым сильным, а компания внедряла скидки для стимуляции спроса. Многое будет зависеть от того, насколько успешными окажутся эти меры.

Экспорт из Китая на другие рынки Азии, Тихоокеанского региона и ЕС окажет огромную помощь, но в конечном итоге я ожидаю, что поставки Tesla останутся примерно на прежнем уровне или слегка снизятся по сравнению с третьим кварталом прошлого года.

Только представьте, где бы находилась компания, если бы не безрассудная ставка Илона Маска все поставить на карту автономного вождения? Что если бы у Tesla сейчас была модель Model 2 (или E, или какая-либо другая) по цене 25 000–30 000 долларов, запущенная в производство в Китае, США и Европе и созданная на основе изначально планировавшейся модульной платформы (unboxed platform)?

На фоне нынешнего кризиса цен на топливо Tesla, на мой взгляд, поставляла бы почти вдвое больше автомобилей.