Смогут ли водители, желающие получить мотоциклетные права, скоро сдавать экзамен на электровелосипеде? Именно так обстоят дела в Бельгии после вступления в силу новой политики, и эта практика может распространиться и в других местах.
Электровелосипеды класса 3, способные развивать скорость до 45 км/ч, распространены в США, и для их управления не требуются специальные права. Но в большей части Европы эти быстрые электровелосипеды считаются отдельным классом «скоростных педелеков» и подпадают под ограниченное регулирование, включая необходимость номерного знака и прав категории AM.
Права категории AM — это самый низкий уровень мотоциклетных прав в большинстве стран Европы, позволяющий водителям управлять маломощными мотоциклами и скутерами — обычно с объемом двигателя до 50 куб. см и скоростью до 45 км/ч.
Для получения прав категории AM водители почти всегда сдают экзамен на скутере — обычно на скутере с двигателем внутреннего сгорания объемом 50 куб. см. Но с этого месяца водители, претендующие на права категории AM в Бельгии, могут сдавать экзамен на скоростном педелеке, или том, что большинство американцев знают как электровелосипед класса 3.
По данным Ассоциации легких электромобилей (Light Electric Vehicle Association), это первый случай в Европе.
Этот шаг может отражать изменения в отрасли, где все больше электровелосипедов интегрируются в ее ряды.
В то время как большинство электровелосипедов в Европе имеют более низкие ограничения по мощности и скорости, чтобы избежать требований к правам и регистрации, эти более быстрые скоростные педелеки становятся все более популярными среди водителей, которые хотят удобства более легкого транспортного средства, а также преимуществ физических упражнений от электровелосипеда.
Теперь этим водителям, возможно, не придется учиться ездить на Vespa, прежде чем они смогут передвигаться по городу на своих электровелосипедах.
Мнение Electrek
Хотя сейчас это интересный шаг только для одного региона, он может говорить о важной переоценке того, как мы рассматриваем обучение мотоциклистов в Европе и США.
Электрические мотоциклы, электросамокаты и электровелосипеды типа speed pedelec становятся все более распространенными. Хотя они требуют многих из тех же общих навыков вождения, что и старые мотоциклы с двигателями внутреннего сгорания, их управление часто достаточно отличается, чтобы стать препятствием для обучения водителя на транспортном средстве, которое он не собирается использовать.
Я проходил курсы по получению мотоциклетных прав на нескольких континентах и всегда должен был сдавать экзамен на мотоцикле с бензиновым двигателем, несмотря на то, что 99% моего времени я проводил на электрических мотоциклах. До появления LiveWire это было мое первое знакомство с Harley-Davidson. А на другом экзамене в другой стране это остается моим первым и единственным знакомством с Kawasaki (по крайней мере, до скорого появления этих электрических Ninja). Хотя я нашел эти знания интересными с практической точки зрения (и это позволяет мне иногда одолжить мотоцикл у друга или члена семьи), многих новых водителей пугает более крутая кривая обучения мотоциклам с двигателями внутреннего сгорания. Я часто слышу, что именно по этой причине они до сих пор не получили мотоциклетные права.
Переход к предоставлению возможности выбора электромотоциклов и электроскутеров во время обучения и получения прав может помочь повысить доступность и интерес для большего числа водителей, и я думаю, что это хорошо. А если учесть всех тех водителей Sur Ron, у которых никогда не было формального обучения, возможно, это способ привлечь их и дать им навыки, которые помогут им ездить более безопасно.