Сегодня в Финиксе загорелся еще один грузовик Nikola. Это уже четвертое возгорание грузовиков Nikola всего за несколько месяцев, несмотря на то, что компания настаивает на их безопасности.
Ситуация была довольно странной, поскольку компания быстро заявила общественности, что, по ее мнению, в возгорании замешана «третья сторона», но не предоставила веских доказательств этому утверждению. Было лишь упомянуто, что перед пожаром на месте видели транспортное средство.
Мы относились к ситуации с подозрением, так как узнали из внутренних источников, что Nikola имела серьезный дефект батарей в модулях, произведенных Romeo, поставщиком аккумуляторов, который компания приобрела в прошлом году.
В прошлом месяце Nikola отозвала все 209 электромобилей, которые она произвела, из-за дефекта аккумулятора.
В то время компания отказывалась полностью отказаться от своего заявления о «третьей стороне», но заявила, что «утечка охлаждающей жидкости является вероятной причиной возгорания грузовика», не будучи полностью уверенной.
Одновременно компания сообщила о втором инциденте с возгоранием аккумулятора. Ранее на этой неделе еще один грузовик Nikola сообщил о возгорании Arizona Lithium на своем предприятии в Темпе.
Сегодня произошло четвертое возгорание, которое снова произошло на главной базе Nikola в Финиксе.
Соседи предприятия связались с Electrek, чтобы сообщить нам, что грузовик Nikola был замечен в огне на территории предприятия.
Мы связались с Nikola по поводу инцидента, и компания выпустила заявление, в котором преуменьшила значение инцидента, назвав его «инженерно-валидационным электромобилем«.
В пятницу, 8 сентября, примерно в 8:30 утра у головного офиса Nikola в Финиксе произошел тепловой инцидент с одним инженерно-валидационным электромобилем. Никто не пострадал. Этот предсерийный грузовик находился снаружи и проходил расследование и тестирование на предмет возгорания аккумулятора. Мы благодарим экстренные службы Финикса за их быстрые действия. Мы сообщим больше информации, как только узнаем больше.
Если наш подсчет верен, то это уже четыре отдельных инцидента возгорания с участием грузовиков Nikola за столько же месяцев, и всего в них было задействовано восемь грузовиков.
Это довольно большая проблема, когда на дорогах находится всего около 200 автомобилей.
Акции Nikola упали на 15% сегодня после этой новости. Сейчас они торгуются ниже 1 доллара за акцию.
Мнение Electrek
Если вы следили за мной в X, вы, возможно, знаете, что я предсказывал, что это, скорее всего, конец для Nikola.
Единственный способ, которым я видел их выживание, — это идеальное проведение отзыва, и, похоже, это далеко не так.
В уведомлении об отзыве владельцев просят оставлять автомобиль снаружи, чтобы «получить лучшую связь для обновлений по беспроводной сети», а не потому, что автомобили подвержены риску возгорания:
Это смешно. Документы об отзыве на сайте NHTSA не обновлялись с момента последних двух инцидентов.
Я надеюсь, что агентство полностью занимается этим вопросом, потому что мне кажется, что Nikola больше обеспокоена падением цены своих акций, чем проблемами безопасности, связанными с возгоранием ее грузовиков.
Наконец, я надеюсь, что рынку ясно, что это не показатель того, что грузовики с нулевым уровнем выбросов не работают. Это просто пример плохо управляемой компании.
Лучший комментарий от Focus
Понравилось 12 людям
Сложно сказать что-то новое о Nikola, что еще не было сказано.
Во-первых, полностью согласен с Фредом, когда он говорит: «Единственный способ, которым я видел их выживание, — это идеальное проведение отзыва, и, похоже, это далеко не так.» И…… они просто не справились с этим хорошо. Наоборот. Сначала пытались представить, что в первом инциденте была замешана «третья сторона», затем совет «парковать снаружи для лучшей связи» (серьезно? никак не связано с тем, чтобы огонь не сжег гараж клиента?!!), а теперь описывают последнее как «тепловой инцидент с одним инженерно-валидационным электромобилем».
«Тепловой инцидент»? Он загорелся. Как и три предыдущих инцидента. Теперь кажется, что 9 из построенных на данный момент грузовиков были фактически уничтожены огнем (5 в первом инциденте) в течение нескольких месяцев после выпуска. Из всего 209 произведенных, это более 4% от общего числа! Это экстраординарно.
Учитывая всю предысторию с Nikola времен Милтона, их единственной надеждой могло быть полное понимание прозрачности и открытости. И я боюсь, что заявление о «третьей стороне» только заставляет людей думать, что они отнюдь не прозрачны. У них нет отдела по связям с общественностью?
Я согласен с Фредом. Теперь им трудно найти выход. Кто захочет покупать что-либо, что Nikola производит сейчас, будь то батарея или водород? Это больше не вопрос технического характера, а скорее вопрос доверия к контролю качества Nikola?
Посмотреть все комментарии