Согласно новому отчету, Mercedes-Benz планирует выпустить новые электромобили, оснащенные LFP-батареями BYD Blade. Этот шаг последовал за тем, как немецкий автопроизводитель класса люкс представил концепт нового электрического седана CLA, первого в своем классе начального уровня, разработанного для конкуренции с лидерами рынка электромобилей, такими как Tesla.
Китайская газета CBEA сообщила, что Mercedes-Benz начнет производство новых электромобилей, оснащенных батареей BYD Blade, в 2025 году (со ссылкой на Car News China).
Представители Mercedes-Benz утверждают, что недавно представленный концепт электрического седана CLA будет иметь запас хода 466 миль (750 км) с использованием LFP-батарей от BYD.
Этот шаг имеет смысл, поскольку Mercedes-Benz (Daimler) и BYD имеют историю сотрудничества. В 2010 году компании создали совместное научно-исследовательское предприятие для разработки и производства транспортных средств на новых источниках энергии (NEV). Под суббрендом Denza СП выпустило новый NEV в Китае.
Слухи о партнерстве Mercedes с BYD для использования их батарей Blade ходят с 2020 года.
Как и многие автопроизводители класса люкс, Mercedes использует в своем текущем модельном ряду электромобилей тройные (никель-марганец-кобальтовые) батареи.
Однако LFP-батареи набирают популярность из-за более низкой стоимости. LFP-батареи требуют меньше драгоценных металлов, таких как кобальт, что позволяет производить их дешевле.
Генеральный директор Mercedes-Benz Ола Каллениус на выставке IAA Mobility в Мюнхене объяснил, как компания будет управлять затратами, включая сырье для батарей, для повышения рентабельности.
Концепт электрического седана Mercedes CLA составит конкуренцию Tesla
Новый концепт CLA станет первым электромобилем Mercedes, использующим платформу MMA нового поколения 800 В. Mercedes дали ему прозвище «автомобиль на литр» в честь его энергопотребления около 5,2 мили на кВт⋅ч (12 кВт⋅ч/100 км).
Новый электромобиль откроет совершенно новый класс электромобилей Mercedes начального уровня, начиная с 2025 года, чтобы конкурировать с Tesla и автопроизводителями в Китае.
Одной из главных причин более низкой цены являются LFP-батареи. Многие автопроизводители переходят на LFP для снижения затрат.
Tesla подтвердила, что почти половина автомобилей, произведенных в первом квартале года, была оснащена LFP (почти половина). Генеральный директор Илон Маск неоднократно заявлял, что производитель электромобилей планирует переводить больше автомобилей на LFP, чтобы преодолеть ограничения поставок сырья.
Лидеры рынка электромобилей используют батареи BYD Blade в некоторых версиях Model 3 и новом Model Y, произведенных на Gigafactory Berlin.
Другие автопроизводители, включая Ford, Toyota и Hyundai, имеют автомобили, оснащенные батареями BYD Blade.
Недавно выпущенный электрический внедорожник Kia EV5 (ожидается, что в Китае он будет стоить около 22 000 долларов) — еще одна модель, которая, как ожидается, будет использовать LFP-батареи BYD.
Тем временем, в Китае LFP-батареи составили более 68% (103,9 ГВт⋅ч) от общей емкости батарей, установленных в первом полугодии.
Mercedes также планирует выпустить меньшую и более дешевую модель электрического G-Class, чтобы расширить бренд на новые рынки (подробнее о мини-G-Wagon здесь).
Лучший комментарий от Chris
Понравилось 4 пользователям
Когда написано «на базе», я подумал, что будут использоваться и двигатель, и трансмиссия. Так значит, они привлекают их как поставщика аккумуляторов для снижения стоимости? А в статье также говорится, что это для автомобилей, продаваемых в Китае?
Посмотреть все комментарии