Поскольку все больше компаний, производящих электровелосипеды, уделяют внимание важности сертификации безопасности, у райдеров появляется все больше опций для электровелосипедов с сертификацией UL. Сегодня мы рассмотрим Heybike Ranger S, складной электровелосипед с толстыми шинами, который был протестирован в соответствии со стандартом UL 2849 для полных систем привода электровелосипедов, а также UL 2271 для литий-ионных аккумуляторов.
Это не первое наше знакомство с Heybike. Я тестировал несколько электровелосипедов этой компании для полных обзоров. В то время как ранние версии были немного более базовыми, каждый последующий электровелосипед, выпущенный компанией, повышал качество и дизайнерские навыки бренда.
Новый Heybike Ranger S продолжает эту тенденцию, предлагая более качественные функции, такие как интегрированная батарея и, конечно же, новый дизайн, соответствующий стандартам UL.
Посмотрите мой видеообзор ниже, чтобы увидеть тестирование электровелосипеда лично. Затем продолжите чтение моего полного обзора.
Видеообзор Heybike Ranger S
Технические характеристики Heybike Ranger S
- Двигатель: 750-ваттный мотор-колесо с редуктором
- Максимальная скорость: 45 км/ч (28 миль/ч)
- Средний запас хода: До 88 км (55 миль)
- Аккумулятор: 48 В 14,4 Ач (692 Вт⋅ч)
- Время зарядки: 3-4 часа
- Максимальная нагрузка: 181 кг (400 фунтов)
- Вес: 32,6 кг (72 фунта)
- Подвеска: Гидравлическая вилка с амортизатором
- Тормоза: Гидравлические дисковые тормоза, роторы 180 мм
- Дополнительно: ЖК-дисплей со спидометром, индикатором заряда батареи, индикатором уровня PAS, одометром, счетчиком пути, переднее/заднее светодиодное освещение с указателями поворота сзади, сопутствующее приложение для смартфона, прилагаемый задний багажник, прилагаемые крылья, подножка
- Цена: $1,699 от HeyBike
Что вы получаете?
Если вы видели один складной электровелосипед с толстыми шинами, вы видели… большинство из них. Есть некоторые инновации, но это не совсем одна из них. Давайте будем честны – это проверенный и надежный дизайн. И поэтому вы примерно знаете, что получаете.
Все стандартные функции складного электровелосипеда с толстыми шинами здесь присутствуют. У нас есть стандартные толстые шины 20×4 дюйма, низкая рама с удобной посадкой и двойной механизм складывания, который позволяет велосипеду складываться в примерно кубовидную форму, которая должна помещаться во многие багажники автомобилей и заднюю часть практически любого хэтчбека.
Но это не значит, что Heybike справился здесь плохо. Велосипед едет довольно хорошо и обладает достаточной мощностью. Мне даже понравилось брать его на настоящие гравийные и грунтовые тропы, где гидравлическая вилка с амортизатором и толстые шины отлично справились со своей задачей. 750-ваттный двигатель легко справляется с разбрасыванием грязи, когда вы хотите получить больше удовольствия, или вы можете ездить на нем более расслабленно, как на довольно стандартном рекреационном электровелосипеде.
Нельзя не отметить возможность развивать скорость до 28 миль/ч (45 км/ч) как электровелосипед класса 3. Велосипед может быть довольно типичным во многих отношениях, но возможность ехать почти на 50% быстрее, чем электровелосипед класса 2, имеет большое значение для райдеров, у которых есть длинные прямые участки на пути к работе или которым просто нравится чувствовать ветер, обдувающий лицо сильнее. Электровелосипеды класса 2, максимальная скорость которых составляет 20 миль/ч (32 км/ч), имеют свое место, но мне нравится иметь возможность ехать немного быстрее, когда я этого хочу.
Интегрированная в раму, но съемная батарея также является приятным улучшением по сравнению с предыдущей моделью Heybike Ranger, придавая этой модели более приятный профиль и более гладкий дизайн. Я также был удивлен, увидев, что прилагаемое зарядное устройство имеет мощность 4 А, что примерно в два раза мощнее большинства зарядных устройств для электровелосипедов. Это означает, что оно будет заряжать аккумулятор довольно быстро, обычно за четыре часа или меньше.
Heybike оснастил нас теми же указателями поворота, которые мы уже знаем и любим, хотя я все еще считаю их немного трюком. Это не значит, что я не рад, что они есть. Но я все равно выставляю руку, когда их использую, так как я не уверен, сколько машин позади меня действительно видят этот маленький центральный огонек и знают, что я пытаюсь сказать, что собираюсь повернуть.
Дополнительная безопасность благодаря компонентам и системам с сертификацией UL
Даже если сам велосипед довольно типичен, сертифицированная UL батарея и трансмиссия — это не так. Однажды это станет гораздо более распространенным, но пока вам все еще приходится искать электровелосипеды, которые поставляются с сертификацией UL.
Само наличие сертификации UL не означает, что электровелосипед не вызывает беспокойства (мы недавно принимали эксперта по аккумуляторам Люка Уоркмана на подкасте и слышали о судебно-медицинских экспертизах, которые он проводил после пожаров от аккумуляторов с сертификацией UL), но это определенно повышает ваши шансы.
Это также означает, что вы, вероятно, столкнетесь с меньшим количеством проблем, поскольку компании не могут использовать дешевые системы, которые экономят на качестве.
Добавьте другие функции безопасности, такие как гидравлические тормоза и видимое освещение, и у вас есть электровелосипед, который должен дать вам настоящее душевное спокойствие.
Где он уступает?
Система помощи педалированию на основе датчика каденса — это именно то, что можно ожидать от такой системы: не так хорошо, как датчик крутящего момента. Если вы раньше пользовались электровелосипедом с датчиком крутящего момента, то вы будете избалованы. Датчики каденса работают нормально, но они просто не так элегантны для тех из нас, кто любит педалировать и хочет, чтобы это ощущалось более естественно и интуитивно. Помощь педалированию с датчиком каденса просто более запаздывающая и дерганая.
Далее, Heybike Ranger S весом 72 фунта (33 кг) довольно тяжелый. Конечно, это складной электровелосипед с толстыми шинами, и обе эти особенности добавляют вес. Но многим людям некомфортно поднимать такой вес. Если вы планируете перевозить этот электровелосипед в багажнике или в задней части вашего внедорожника, имейте в виду, что вам, возможно, придется рассматривать это как командную погрузку, чтобы избежать травмы спины.
Что касается других нареканий, то у меня их особо нет. Heybike Ranger S не поражает меня чем-то невероятно особенным, но он хорошо справляется с предоставлением разумного, мощного складного «толстяка», который довольно быстр и комфортен. При цене в 1499 долларов он не является чрезмерно дорогим по сравнению с остальным рынком. А соответствие стандартам UL всегда будет приятной функцией.
Так что я здесь не в восторге, но я также уважаю солидный продукт на рынке, который не пытается сделать слишком много. В этом смысле я считаю Heybike Ranger S успешным.
