Это история стара как мир… ну, по крайней мере, за последние пятнадцать лет, если взглянуть на индустрию электромобилей. Специалист по аккумуляторным батареям и платформам электромобилей Proterra — последняя компания, пополнившая печально известный список компаний-новаторов в сфере электрификации, подавших заявление о банкротстве по Главе 11. Что это означает для других компаний, зависящих от технологий Proterra в сфере электромобилей?
Proterra Inc. (PTRA) — американская компания-разработчик в области автомобилестроения и хранения энергии, которая в следующем году отметила бы два десятилетия своей деятельности в отрасли. Мы на Electrek на протяжении многих лет последовательно освещали многочисленные проекты калифорнийской компании в области электрификации.
Это включало в себя выпуск таких транспортных средств, как ее электробус ZX5 Max в прошлом году, и вывод первых аккумуляторных батарей для электромобилей с производственной линии на их новом производственном предприятии в Южной Каролине. Помимо собственных транспортных средств, электромобили с системой «Proterra powered», такие как автобусы Thomas Built Buses, уже превысили 1 миллион пройденных миль на сегодняшний день.
Излишне говорить, что Proterra оставила свой экологически чистый след на множестве коммерческих транспортных средств и машин в различных сегментах, но разве весь этот прогресс теперь уйдет в историю, учитывая, что компания подала заявление о защите от банкротства?
Proterra присоединилась к списку банкротств по Главе 11
После закрытия торгов на NYSE в понедельник вечером Proterra тихо и добровольно подала заявление о банкротстве по Главе 11, заявив, что ее активы и обязательства составляют от 500 миллионов до 1 миллиарда долларов. По данным Reuters, рыночная стоимость компании на закрытии торгов в понедельник составляла 362 миллиона долларов, но ее акции почти вдвое упали в цене после этой новости.
Менее чем за месяц до этого Proterra отмечала открытие крупнейшего в Северной Америке центра зарядки электробусов совместно с партнером ABC Companies, но проблемы с финансированием разработчика аккумуляторных батарей и платформ для электромобилей были общеизвестны уже некоторое время, задолго до каких-либо упоминаний о банкротстве.
Ранее в этом году Proterra объявила об изменении бизнес-стратегии, объединив производство аккумуляторных батарей и автобусов на своем предприятии в Южной Каролине, а также о сокращении рабочих мест, чтобы попытаться снизить расходы. Как и у многих небольших компаний в этой отрасли, ограничения цепочки поставок, непостоянный спрос и огромные суммы средств, необходимые для масштабирования, оказались непосильными. Генеральный директор Proterra Гарет Джойс сказал об этом в своем заявлении:
Мы столкнулись с различными рыночными и макроэкономическими трудностями, которые повлияли на нашу способность эффективно масштабироваться.
Несмотря на подачу заявления о защите от банкротства, Proterra заявляет, что продолжит вести свой бизнес как обычно, но подаст необходимые ходатайства в соответствующий суд для доступа к имеющемуся у нее капиталу, чтобы продолжить операционную деятельность. Пока нет никаких сведений о том, будет ли компания выставлять себя на продажу, но было бы жаль видеть, как имя Proterra присоединится к таким компаниям, как Lordstown Motors… особенно после почти 20 лет усилий.
Лучший комментарий от Philip234
Понравилось 6 людям
Proterra продала 199 электробусов в прошлом году из 66 000 проданных в общей сложности (данные МЭА). Компания ориентировалась на очень медленнорастущий, консервативный рынок запуска (США), в то время как ее ключевые конкуренты (Tata, BYD, Dong Feng, Volvo и т. д.) играли на рынках с очень быстрым ростом.
Посмотреть все комментарии