Всего через несколько дней после того, как около дюжины автопроизводителей, выпускающих электромобили в Китае, приняли необязывающее обещание избегать дальнейших ценовых войн, Ассоциация автомобильной промышленности Китая, по совету Министерства промышленности и информационных технологий страны, отозвала это обещание после быстрой критики за поощрение потенциальной монополизации.
Менее недели назад Китайская ассоциация автомобильной промышленности (CAAM) поощрила местное правительство и предложила необязывающее обещание, подписанное 16 автопроизводителями, которые обязались поддерживать справедливый рыночный порядок в отрасли. Крупные игроки, такие как Tesla, BYD, NIO и XPeng, подписали это обещание, чтобы избежать ненормальных ценовых тактик в надежде предотвратить дальнейшие ценовые войны за рубежом.
В частности, Tesla несет ответственность за значительную часть ненормального ценообразования в Китае, снизив рекомендованные розничные цены в начале этого года, что вызвало шок на высококонкурентном рынке электромобилей в Азии. Местные автопроизводители, такие как BYD и XPeng, были вынуждены снизить свои цены, чтобы конкурировать, в то время как другие, такие как NIO, отстояли свои позиции.
Это привело не только к ценовым войнам, но и к тому, что китайские автопроизводители начали критиковать друг друга в маркетинговых материалах для потребителей. В конечном итоге это вынудило CAAM вмешаться и предложить общеотраслевое замедление снижения цен четыре месяца назад. На прошлой неделе CAAM и Министерство промышленности и информационных технологий Китая (CMIIT) предложили ценовое обещание в рамках Китайского автомобильного форума 2023 года в Шанхае.
Теперь, всего через пять дней, обе организации отозвали и осудили это ценовое обещание, которое, хотя и не является обязательным, все же балансировало на грани поощрения ценового сговора.
Китайское ценовое обещание для электромобилей дало обратный эффект
По данным Digitimes Asia, Китайская ассоциация автомобильной промышленности удалила формулировки из подписанного ценового обещания всего через два дня после его первоначального представления, после быстрых и бурных обсуждений по всей стране и в автомобильной отрасли.
В заявлении CAAM от 8 июля говорилось, что формулировка обещания, касающаяся цен, ненадлежащим образом отражала первоначальное намерение стратегии по предотвращению ненормальных ценовых тактик для электромобилей и не соответствовало антимонопольным законам Китая.
С тех пор CAAM полностью отозвала эту формулировку из обещания и теперь советует автопроизводителям изучать антимонопольное законодательство Китая и другие местные нормативные акты при установлении своих цен, чтобы поддерживать справедливую конкуренцию.
Китайские исследователи, ознакомившиеся с первоначальным обещанием, заявили, что формулировки, вероятно, были слишком расплывчатыми, чтобы поощрять монополию на цены электромобилей (ведь оно было необязывающим и саморегулируемым). Однако Министерство промышленности и информационных технологий Китая и CAAM не хотят рисковать провоцированием монополии или поощрением ценового сговора.
Всего за последние несколько дней мы уже видели, как американские автопроизводители снижают цены на свои электромобили в Китае, создавая «более здоровую» конкуренцию на рынке, где очень трудно выделиться.