Почти два года назад BMW показала футуристический легкий электромотоцикл под названием CE 02. Добро пожаловать в будущее, потому что теперь BMW CE 02 официально стал последним электромотоциклом бренда.
Хотя нет четкого разграничения между скутерами и мотоциклами, CE 02, вероятно, находится в этой серой зоне.
Сама компания говорит об этом так: «Он электрический, разработан для привлечения молодежи, и это не электромотоцикл и не электроскутер. Это eParkourer, созданный для городской среды».
Стоит отметить, что «eParkourer» — это не слово, как бы BMW ни старалась его продвигать. Компания может использовать свой маркетинговый жаргон, но на самом деле мы смотрим на легкий электромотоцикл.
С максимальной скоростью 95 км/ч (59 миль/ч) он должен быть достаточно быстрым для любых городских или пригородных поездок, но не настолько мощным для езды по шоссе.
А при рекомендованной розничной цене в 7599 долларов США (без учета стоимости доставки) это также самый доступный электромотоцикл BMW на сегодняшний день. Он не выдерживает конкуренции с сравнимыми по характеристикам электроскутерами с более емкими батареями по более низким ценам, но вдобавок к эмблеме BMW на боку, покупатели получают поддержку BMW Motorrad.
Руководитель отдела дизайна BMW Motorrad Эдгар Хайнрих объяснил, что CE 02 весом 132 кг (291 фунт) разработан в основном как городской «игровой» мотоцикл, а не как утилитарный:
С CE 02 мы стремимся к чему-то новому в BMW Motorrad и хотим снова стать пионерами. Благодаря своим необычным пропорциям и яркой графике, новый CE 02 представляет собой несложную, молодежную форму однополосной мобильности. Уменьшенный язык дизайна означает легкость и удовольствие. Акцент делается не на утилитарности, а на эмоциональной привлекательности, удовольствии от езды и простом, почти интуитивно понятном использовании.
Он может быть здесь надолго, но, возможно, и ненадолго. С парой батарей емкостью чуть менее 2 кВт*ч, общей емкостью 3,92 кВт*ч, мотоцикл имеет максимальный запас хода 90 км (56 миль). Мотоцикл также довольно мощный, с пиковой мощностью двигателя 11 кВт, что означает, что реальный запас хода, вероятно, значительно снизится ниже 56 миль при движении на более высоких скоростях или использовании режима езды с высокой мощностью.
Зарядка осуществляется с помощью внешнего зарядного устройства уровня 1, аналогичного электровелосипеду. Полная зарядка с нуля займет около 5 часов со стандартным зарядным устройством мощностью 0,9 кВт или около 3,5 часов с опциональным зарядным устройством мощностью 1,5 кВт. BMW заявляет, что время зарядки от 20% до 80% составляет 2,8 часа и 2,3 часа соответственно.
BMW CE 02 оснащен односторонним задним маятником, перевернутой передней вилкой, литыми колесами дискового типа, бесключевым запуском, регулируемыми по вылету тормозными рычагами, реверсивной передачей и портом USB-C для зарядки таких устройств, как мобильные телефоны.
Новые умные очки BMW ConnectedRide также будут совместимы с мотоциклом, позволяя водителям видеть данные в реальном времени, наложенные перед глазами с помощью проекционного дисплея.
BMW CE 02 скоро присоединится к своему старшему брату — электрическому макси-скутеру BMW CE 04. Этот мотоцикл обладает большей мощностью и более высокой максимальной скоростью, что делает его пригодным для езды по шоссе, но и цена его выше — почти 12 000 долларов США.
Лучший комментарий от Gabe Ets-Hokin
Понравилось 9 людям
Если 7500 долларов — это слишком дорого для вас, я только что купил Telaria XXX через Luna cycles. Он весит 120 фунтов, имеет максимальную скорость (после простой «модификации») около 50 миль в час, запас хода 30-40 миль и сменную батарею. Подвеска полностью регулируется, а в комплекте идут довольно цепкие 17-дюймовые дорожные шины; их можно заменить на внедорожные для езды по бездорожью. Он стоил меньше половины цены этого BMW, но он также не совсем легален для дорог общего пользования, хотя это зависит от того, где вы живете.
Маленькие, легкие, недорогие мотоциклы — это то, с чего рынок *должен* был начать; прискорбно, что Zero, Harley-Davidson и другие потратили столько лет на разработку дорогих, тяжелых продуктов, которые почти по всем реальным метрикам уступают своим бензиновым аналогам. Мой маленький Telaria меньше, легче, дешевле и быстрее большинства скутеров с ДВС малого объема; у нас это должно было появиться 10 лет назад.
Посмотреть все комментарии