Акционеры Toyota выражают обеспокоенность лидерством Tesla в области электромобилей — вот ответ компании

На недавнем общем собрании акционеры Toyota выразили обеспокоенность по поводу Tesla и лидирующих позиций, которые она заняла в условиях перехода отрасли на электромобили.

Акционеры Toyota обеспокоены лидерством Tesla в сегменте электромобилей

По двум противоположным сторонам спектра электромобилей находятся Tesla, которая продает 100% электромобили, и Toyota, которая была одним из главных отстающих (если не самым главным) в отношении чисто электрических автомобилей.

Tesla поставила рекордные 466 140 электромобилей во втором квартале 2023 года, вновь превзойдя ожидания. Пионер в области электромобилей поставил 888 000 единиц за первое полугодие и нуждается менее чем в миллионе поставок, чтобы достичь своей цели в 1,8 миллиона к концу 2023 года.

Между тем, из более чем 4,15 миллиона автомобилей, проданных Toyota по всему миру в первом полугодии 2023 года, лишь малая часть (около 0,19%) была чисто электрической.

После того как акционеры выразили обеспокоенность по поводу Tesla и ее доминирующего лидерства в сегменте электромобилей, несколько руководителей быстро указали на гибридный подход Toyota, включая гибридные автомобили и автомобили на топливных элементах (FCEV), — стратегию, которая уже поставила их позади конкурентов по отрасли.

Несмотря на сопротивление полному переходу на электромобили, японский автопроизводитель в последнее время представил несколько новых идей для ускорения своей стратегии в области аккумуляторных электромобилей (BEV), многие из которых были непосредственно заимствованы из «плейбука» Tesla.

В мае недавно избранный генеральный директор Toyota Кодзи Сато сообщил, что автопроизводитель разрабатывает «совершенно новую платформу, разработанную исключительно для BEV», запуск которой ожидается в 2026 году.

А в прошлом месяце Toyota поделилась несколькими новыми технологиями и процессами, над которыми она работала, чтобы трансформировать компанию в электрическую эпоху, включая интеграцию простой конструкции кузова с помощью гигалитья — процесса, используемого Tesla для уменьшения количества деталей, необходимых для производства автомобиля.

Toyota планирует интегрировать передовую аэродинамику с аккумуляторными электромобилями нового поколения, которые, по заявлению компании, значительно улучшат запас хода по сравнению с ее первой электрической моделью, электрическим внедорожником bZ4X, при одновременном снижении производственных затрат к 2027 году.

Президент завода BEV Toyota Такэро Като объяснил акционерам: «Я люблю BEV. С помощью BEV я хочу изменить будущее автомобилей, монозукури и работу».

Во-первых, говорит он, Toyota стремится производить электромобили с таким же запасом хода, как и ее гибридные автомобили. Затем автопроизводитель улучшит конструкцию автомобиля и производственный процесс для оптимизации эффективности.

Давний руководитель Toyota, который ушел со своего поста генерального директора (оставшись в совете директоров) в начале этого года, сказал:

Я не знаю, может ли любовь победить Tesla. Однако автомобили, сделанные инженерами, которые их любят, тронут сердца людей.

Toyota стремится продать 1,5 миллиона электромобилей к 2026 году, представив 10 новых электрических моделей, включая люксовые, компактные автомобили и коммерческий транспорт. Автопроизводитель планирует производить свой первый электромобиль, собранный в США — трехрядный электрический внедорожник — на своем заводе в Джорджтауне, штат Кентукки.

Мнение Electrek

Я думаю, акционеры Toyota знают ответ, и именно поэтому они выражают обеспокоенность по поводу Tesla.

Tesla находится на пути к достижению 1,8 миллиона поставок к концу года, в то время как Toyota нацелена на 1,6 миллиона через три года. К тому времени Tesla значительно увеличит свой отрыв.

Toyota продолжает тратить драгоценное время и ресурсы на менее совершенные технологии, такие как топливные элементы и гибриды, что лишь замедлит переход автопроизводителя.

Японский автопроизводитель, похоже, осознает срочность ситуации после раннего отставания. Ее стратегия «многопутевого развития» отвлекает ее от того, что действительно важно, — разработки и производства электромобилей.

В то время как Tesla сосредоточена на наращивании производства и оптимизации эффективности, Toyota, похоже, заимствует несколько страниц из «плейбука» производителей электромобилей, продолжая инвестировать в другие технологии. Такая стратегия будет не только дорогостоящей в конечном итоге, но и существенно снизит вероятность того, что Toyota останется конкурентоспособной с Tesla, вкладывая средства во все сразу.