На недавнем общем собрании акционеры Toyota выразили обеспокоенность по поводу Tesla и лидирующих позиций, которые она заняла в условиях перехода отрасли на электромобили.
Акционеры Toyota обеспокоены лидерством Tesla в сегменте электромобилей
По двум противоположным сторонам спектра электромобилей находятся Tesla, которая продает 100% электромобили, и Toyota, которая была одним из главных отстающих (если не самым главным) в отношении чисто электрических автомобилей.
Tesla поставила рекордные 466 140 электромобилей во втором квартале 2023 года, вновь превзойдя ожидания. Пионер в области электромобилей поставил 888 000 единиц за первое полугодие и нуждается менее чем в миллионе поставок, чтобы достичь своей цели в 1,8 миллиона к концу 2023 года.
Между тем, из более чем 4,15 миллиона автомобилей, проданных Toyota по всему миру в первом полугодии 2023 года, лишь малая часть (около 0,19%) была чисто электрической.
После того как акционеры выразили обеспокоенность по поводу Tesla и ее доминирующего лидерства в сегменте электромобилей, несколько руководителей быстро указали на гибридный подход Toyota, включая гибридные автомобили и автомобили на топливных элементах (FCEV), — стратегию, которая уже поставила их позади конкурентов по отрасли.
Несмотря на сопротивление полному переходу на электромобили, японский автопроизводитель в последнее время представил несколько новых идей для ускорения своей стратегии в области аккумуляторных электромобилей (BEV), многие из которых были непосредственно заимствованы из «плейбука» Tesla.
В мае недавно избранный генеральный директор Toyota Кодзи Сато сообщил, что автопроизводитель разрабатывает «совершенно новую платформу, разработанную исключительно для BEV», запуск которой ожидается в 2026 году.
А в прошлом месяце Toyota поделилась несколькими новыми технологиями и процессами, над которыми она работала, чтобы трансформировать компанию в электрическую эпоху, включая интеграцию простой конструкции кузова с помощью гигалитья — процесса, используемого Tesla для уменьшения количества деталей, необходимых для производства автомобиля.
Toyota планирует интегрировать передовую аэродинамику с аккумуляторными электромобилями нового поколения, которые, по заявлению компании, значительно улучшат запас хода по сравнению с ее первой электрической моделью, электрическим внедорожником bZ4X, при одновременном снижении производственных затрат к 2027 году.
Президент завода BEV Toyota Такэро Като объяснил акционерам: «Я люблю BEV. С помощью BEV я хочу изменить будущее автомобилей, монозукури и работу».
Во-первых, говорит он, Toyota стремится производить электромобили с таким же запасом хода, как и ее гибридные автомобили. Затем автопроизводитель улучшит конструкцию автомобиля и производственный процесс для оптимизации эффективности.
Давний руководитель Toyota, который ушел со своего поста генерального директора (оставшись в совете директоров) в начале этого года, сказал:
Я не знаю, может ли любовь победить Tesla. Однако автомобили, сделанные инженерами, которые их любят, тронут сердца людей.
Toyota стремится продать 1,5 миллиона электромобилей к 2026 году, представив 10 новых электрических моделей, включая люксовые, компактные автомобили и коммерческий транспорт. Автопроизводитель планирует производить свой первый электромобиль, собранный в США — трехрядный электрический внедорожник — на своем заводе в Джорджтауне, штат Кентукки.
Мнение Electrek
Я думаю, акционеры Toyota знают ответ, и именно поэтому они выражают обеспокоенность по поводу Tesla.
Tesla находится на пути к достижению 1,8 миллиона поставок к концу года, в то время как Toyota нацелена на 1,6 миллиона через три года. К тому времени Tesla значительно увеличит свой отрыв.
Toyota продолжает тратить драгоценное время и ресурсы на менее совершенные технологии, такие как топливные элементы и гибриды, что лишь замедлит переход автопроизводителя.
Японский автопроизводитель, похоже, осознает срочность ситуации после раннего отставания. Ее стратегия «многопутевого развития» отвлекает ее от того, что действительно важно, — разработки и производства электромобилей.
В то время как Tesla сосредоточена на наращивании производства и оптимизации эффективности, Toyota, похоже, заимствует несколько страниц из «плейбука» производителей электромобилей, продолжая инвестировать в другие технологии. Такая стратегия будет не только дорогостоящей в конечном итоге, но и существенно снизит вероятность того, что Toyota останется конкурентоспособной с Tesla, вкладывая средства во все сразу.
Лучший комментарий от Robert Aitchison
Понравилось 94 людям
Просто поразительно, как Toyota упустила то, что можно было бы описать как доминирующее лидерство в электрификации, и позволила обойти себя не только Tesla, но и большинству крупных традиционных автопроизводителей.
Продолжение опоры на проверенные и практичные гибридные автомобили можно было бы легко простить, или, по крайней мере, понять, но их упрямая фокусировка на провальном проекте потребительских FCEV нанесла им огромный ущерб.
Конечно, не стоит их списывать со счетов, но им придется очень усердно работать, чтобы оставаться среди ведущих автопроизводителей в будущем.
Посмотреть все комментарии