Tesla предоставила редкий и интересный взгляд на свою новейшую систему мониторинга Supercharger, которая станет важным инструментом для управления всё более ценным активом.
Старые владельцы Tesla вспомнят времена, когда автопроизводитель управлял системами мониторинга Supercharger на экранах в нескольких избранных станциях.
На этих экранах можно было видеть глобальное использование и выходную мощность сети Supercharger. Они были действительно интересными, и мы несколько раз использовали их в своих отчетах.
Теперь Tesla раскрыла внутреннюю часть этой системы мониторинга в рамках серии объясняющих видео о некоторых функциях автомобилей Tesla:
В видео было несколько кадров, которые демонстрировали систему мониторинга, и можно было увидеть статус всех станций Supercharger в Северной Америке:
Это показывает, что Tesla имеет доступ к весьма детальным данным, что помогает автопроизводителю поддерживать уровень надежности, которым известна сеть Supercharger.
На изображении видно, что только две из почти 2000 станций в Северной Америке не работают, а еще два десятка станций временно не работают или закрыты.
Такие данные не только помогают поддерживать Supercharger в рабочем состоянии, но и помогают Tesla планировать новые станции для поддержки зон с высокой загрузкой.
Это будет особенно полезно в ближайшие несколько лет, поскольку ожидается, что Tesla подключит множество новых автомобилей к сети Supercharger по мере роста собственного производства; кроме того, электромобили других производителей будут использовать зарядную сеть благодаря принятию NAC.
Лучший комментарий от rmeden
Понравилось 38 людям
Интересно, как они справляются с поломками? Есть ли специальные команды Supercharger, которые занимаются их обслуживанием? Техники Tesla Mobil проводят первоначальную оценку, а затем обращаются к местным электрикам. Что бы они ни делали, кажется, это работает!
На CES я разговаривал с представителем одной из других сетей (Chargepoint? не помню) о надежности сети. Самой большой проблемой, по его словам, было то, что станции фактически принадлежат бизнесам, на территории которых они расположены, поэтому, если эти компании не хотят обслуживания или модернизации, они их не получают. (И обвиняют Chargepoint). На самом деле, это было плохое решение в дизайне продукта — не требовать хотя бы контракт на обслуживание, чтобы использовать их название.
Посмотреть все комментарии