Илон Маск представил обновленную информацию о планах Tesla по запуску массового производства Tesla Semi. Похоже, этого не произойдет еще год.
Tesla представила производственную версию своего электрического грузовика класса 8 Tesla Semi и поставила первые экземпляры клиентам в декабре 2022 года.
Это произошло после многолетних задержек в программе.
Теперь, когда поставки наконец начались, самый большой вопрос — это объемы производства.
До начала поставок в прошлом году Илон Маск заявил, что Tesla нацелена на увеличение производства Tesla Semi до 50 000 единиц в год к 2024 году.
Эта цель всегда казалась амбициозной, поскольку у Tesla была только линия мелкосерийного производства Tesla Semi в Неваде, и, конечно же, Маск сейчас пересматривает ее. Генеральный директор говорит, что массового производства Tesla Semi не стоит ожидать до конца 2024 года.
Он сделал это заявление на конференции в Остине на этой неделе (через Wall Street Journal):
Генеральный директор Илон Маск заявил, что компания не ожидает начать производство своего нового электрического тягача в больших объемах до конца следующего года, ссылаясь на ограничения поставок аккумуляторов.
Как ранее сообщал Electrek, Tesla построила линию мелкосерийного производства, способную выпускать около пяти грузовиков в неделю, в здании рядом с Gigafactory Nevada.
Ранее в этом году Tesla объявила, что массовое производство Tesla Semi будет налажено в рамках расширения Gigafactory Nevada.
Мнение Electrek
Это не должно вызывать удивления, учитывая, что расширение Giga Nevada еще не реализовано.
Если на заводе дела не пойдут молниеносно, я буду удивлен, если Tesla поставит более нескольких тысяч грузовиков Tesla Semi в 2024 году.
Это не красит Маска или Tesla — так сильно отклоняться от целевого показателя производства. Почти кажется, что Маск понятия не имел о состоянии программы Tesla Semi, когда давал свою оценку.
Лучший комментарий от FC
Понравилось 20 людям
Чем Cybertruck будет отличаться, если его цена будет существенно выше заявленной? Нет смысла выделять в 2-3 раза больше ячеек на каждое транспортное средство для автомобиля, который, по-видимому, не будет стоить в 2-3 раза дороже, чем Y или 3. Нет никаких шансов, что CT будет дешевле в производстве, чем 3/Y, учитывая, что только пневмоподвеска и связанные с ней детали добавят тысячи долларов к стоимости, как и емкость аккумуляторов.
Посмотреть все комментарии