В среду норвежская круизная компания Hurtigruten представила планы первого в своем роде судна с нулевым уровнем выбросов. Электрический круизный лайнер будет оснащен выдвижными парусами с солнечными панелями для преобразования энергии ветра и солнца с последующим ее хранением в мощных аккумуляторах.
Знакомьтесь, самый энергоэффективный электрический солнечный круизный лайнер
Хотя лишь 0,1 % судов Hurtigruten Norway в настоящее время используют технологии с нулевым уровнем выбросов, компания планирует радикальные изменения.
Ее первый концепт, «Sea Zero», как ожидается, станет самым энергоэффективным круизным лайнером в мире. Компания первоначально представила проект в марте прошлого года в рамках своего стремления стать лидером в области устойчивых путешествий.
Первый электрический круизный лайнер, который выйдет в 2030 году, будет сочетать аккумуляторные блоки емкостью 60 МВтч с несколькими отраслевыми новинками для использования энергии ветра и солнца в море, обеспечивая действительно нулевой выброс.
Например, компания планирует установить три выдвижные автономные паруса с дополнительными солнечными панелями. Парусные установки предназначены для улучшения аэродинамики, захватывая потоки воздуха на высоте до 50 метров для дополнительной тяги.
Hurtigruten утверждает, что летом судно «будет получать сверхмощное питание от полуночного солнца Северной Норвегии, которое светит 24 часа в сутки».
Три выдвижных крыла будут включать 1500 м² (16 146 кв. футов) солнечных панелей с общей парусной площадью 750 м² (8 073 кв. футов).
Возобновляемая энергия от парусов или зарядного порта хранится в гигантской системе хранения энергии судна емкостью 60 МВтч. На борту даже есть индикатор уровня заряда батареи. Компания заявляет, что ищет аккумуляторные батареи без кобальта с минимальным содержанием никеля для снижения затрат.
Повышение энергоэффективности
Благодаря десяткам датчиков, камер и системе искусственного интеллекта для маневрирования, компания утверждает, что размер мостика можно сократить и организовать его по типу кабины пилота самолета.
Дизайн улучшает аэродинамику и предоставляет пассажирам больше жилого пространства и зон для наслаждения видами.
Для снижения подводного сопротивления два подруливающих устройства на корме будут убираться в корпус во время движения. Тем временем компания разрабатывает подводную систему воздушной смазки, которая позволит электрическому судну «скользить» на подушке из пузырьков.
Hurtigruten заявляет, что ее гости будут играть неотъемлемую роль в снижении энергопотребления благодаря решениям, основанным на данных, которые позволят им контролировать и отслеживать использование энергии непосредственно со своих смартфонов.
Концепт электрического солнечного круизного лайнера имеет длину 443 фута и рассчитан на 500 пассажиров в 270 каютах.
Sea Zero все еще находится на ранних стадиях исследований и разработок, поскольку норвежская круизная линия готовится к его запуску к 2030 году. В течение следующих двух лет компания будет тестировать и разрабатывать предложенные технологии, работая над финальным дизайном.
В настоящее время основное внимание уделяется производству аккумуляторов, движительным технологиям, конструкции корпуса и другим устойчивым практикам, которые могут снизить энергопотребление.
Hurtigruten заявляет, что разработка новых технологий для бортовых гостиничных операций, которые потребляют до 50% всего энергопотребления судна, будет иметь решающее значение для успеха лайнера. Компания стремится к снижению энергопотребления на 50% по сравнению с текущими моделями.
Лучший комментарий от CyanSushi
Понравилось 8 людям
Впечатляет, надеюсь, другие судоходные компании имеют аналогичные планы.
Посмотреть все комментарии