Почти 70 лет назад миру в Чикаго, штат Иллинойс, была представлена концепция жизнеспособного солнечного автомобиля. Хотя эти автомобили изначально были маленькими (буквально), они прогрессировали вместе с сегментом устойчивых технологий до такой степени, что масштабируемые солнечно-электрические автомобили ближе, чем когда-либо, но еще есть много места для инноваций.
Используя бесплатную и обильную энергию нашего Солнца, мы уже можем обеспечивать энергией дома, предприятия и зарядные станции, которые ежедневно пополняют наши автомобили, но как насчет автомобиля на солнечных батареях?
В последние годы появилось несколько стартапов, стремящихся вывести бурно развивающийся сегмент электромобилей на новый уровень устойчивости, внедряя технологию солнечных панелей. Такие компании, как Aptera Motors и Lightyear, пытались и не смогли достичь производства, но нашли вторую жизнь благодаря финансированию со стороны других, кто по-прежнему верит в потенциал технологии.
Пока мы все еще ждем масштабируемых солнечных автомобилей, интересно отметить, что эти современные компании далеко не первые, кто пытался это сделать. Были и другие первопроходцы, которые пытались сделать это за несколько десятилетий до того, как многие из нас родились.
31 августа 1955 года сотрудник GM Уильям Дж. Кобб представил «Sunmobile» толпе на выставке General Motors Powerama Auto Show в Чикаго как первый в мире автомобиль на солнечных батареях. Присмотритесь к главному изображению выше – заметили что-нибудь?
Да, это палец. Нет, Кобб не был гигантом сказочных размеров, я сначала подумал то же самое. Солнечный автомобиль Sunmobile был длиной всего 15 дюймов – немного маловат, чтобы разместить пассажиров.
Нет, посетители месячного мероприятия не смогли проехать на первом в мире солнечном автомобиле, но они восхищались им. Что еще более важно, концептуальный автомобиль Кобба познакомил мир с фотовольтаикой – основным научным процессом преобразования солнечных лучей в электричество. Когда солнечный свет попадал на 12 фотоэлектрических селеновых элементов на Sunmobile, нулевой выброс электрического тока фактически питал крошечный двигатель.
Эта идея вдохновила многих последующих новаторов, что привело к созданию первого солнечного автомобиля, достаточно большого для перевозки пассажиров, менее чем через десять лет.
Будущее автомобилей на солнечных батареях остается частично облачным
Через три года после дебюта Sunmobile компания International Rectifier Company взяла винтажную модель электрического автомобиля Baker 1912 года (см. выше) и переоборудовала ее для работы на фотоэлектрической энергии, используя установленную на крыше панель примерно из 10 640 солнечных элементов.
Солнечный электрический автомобиль Baker не был представлен публике до 1962 года, но все же продемонстрировал, что пассажирский автомобиль потенциально может работать исключительно от солнечной энергии. Через пятнадцать лет после этого полномасштабные прототипы демонстрировали ту же идею, но подкрепленную достижениями в области технологий.
Эти инновации продолжались в 1980-х годах, когда автомобили на солнечных батареях устанавливали рекорды Книги рекордов Гиннесса за свои рекордные поездки, включая Sunraycer от GM 1987 года. Тем не менее, это были уникальные гоночные автомобили, а не что-то предназначенное для массового потребителя.
Сегодня автомобили на солнечных батареях стали намного изящнее и эффективнее благодаря достижениям в области фотовольтаики и аэродинамики, но мир еще далек от будущего, где мы сможем передвигаться, используя только солнечную энергию.
Аккумуляторы по-прежнему играют огромную роль в путешествиях с нулевым уровнем выбросов в качестве системы хранения энергии (ESS). Тем не менее, интеграция солнечных технологий в электромобиль имеет гораздо больше смысла, но все еще остается сложной задачей.
Такие компании, как Winnebago, установили солнечные панели на крышах автодомов, но они получают достаточно энергии только для питания электроники внутри автодома, а не для приведения самого автомобиля в движение. Другие компании, такие как Lightyear и Aptera, разработали гораздо более эффективные солнечные технологии, но опять же – этим солнечным электромобилям требуются часы, если не дни на солнце, чтобы пополнить достаточно энергии.
Кроме того, финансирование, необходимое для масштабирования и массового производства электромобилей с солнечными технологиями, настолько велико, что многие из этих стартапов еще не выпустили серийный автомобиль.
Идея 100% солнечного легкового автомобиля, который может обеспечить производительность традиционного автомобиля, возможно, никогда не будет полностью достижима, но посмотрите, как далеко продвинулась эта идея с 1955 года. Технология солнечных элементов будет только улучшаться в будущем, и мы, по крайней мере, обязательно увидим, как эта технология будет заряжать наши автомобильные аккумуляторы.
Это захватывающее развитие событий в области чистой мобильности, и поразительно думать о том, насколько улучшится технология еще через 70 лет. Я проверю через 70 лет – обещаю.
Лучший комментарий от Philip234
Понравилось 8 людям
Fisker Ocean, который уже начал поставляться, является первым массовым автомобилем с солнечной крышей, способной питать основной тяговый аккумулятор. Но, как и все солнечные автомобили, он сталкивается с реальностью: недостаточно площади поверхности для выработки достаточного количества электроэнергии, ячейки не имеют идеальной ориентации, автомобиль редко припаркован на солнце весь день. Это хорошее решение для минимизации энергопотребления в режиме ожидания при парковке в торговом центре или аэропорту.
Посмотреть все комментарии