Акции Tesla (TSLA) сегодня упали на 7% после публикации отчета о прибыли, который на самом деле соответствовал ожиданиям. Так в чем же проблема? Теряет ли Tesla свой авторитет?
Вчера Tesla опубликовала свои финансовые результаты за 1 квартал 2023 года, достигнув ожидаемого уровня прибыли в 0,85 доллара на акцию, и даже удивила многих, сохранив валовую прибыль в автомобильном сегменте выше 19% несмотря на значительное снижение цен в течение квартала.
Tesla все еще смогла обеспечить операционную прибыль в 11% в течение квартала и увеличила свою денежную позицию на сотни миллионов.
Расходы Tesla также улучшились в этом квартале, и автопроизводитель демонстрирует возможность абсорбировать новые скидки, которые были введены после конца прошлого квартала.
Вот почему удивительно видеть падение акций на 7% этим утром после открытия рынка. Что происходит?
Мнение Electrek
Очевидно, я не знаю наверняка, но у меня есть свои подозрения. Я думаю, что Tesla может терять свой авторитет.
Многие поклонники Tesla придерживались идеи, что Tesla снижает цены, чтобы начать ценовую войну, а не потому, что ей нужно стимулировать спрос. Эти результаты и комментарии автопроизводителя вчера подтвердили то, что большинство людей знали: Tesla нужно было снизить цены, чтобы создать достаточный спрос, соответствующий ее производству. Точка.
Но в то же время автопроизводитель пытался объяснить свою ценовую стратегию, утверждая, что она делает ставку на получение более высокой прибыли от автомобилей, которые она продает прямо сейчас с более низкой валовой маржой, делая их полностью автономными и продавая будущие программные функции и подписки.
Я думаю, именно здесь она теряет доверие.
Маск, кажется, считает, что люди не понимают ценности, которую Tesla может создать, делая свой электромобиль полностью автономным.
Правда в том, что ценность понимают все, но все меньше людей начинают верить, что Tesla может выполнить свои обещания о полном автопилоте. В этом и заключается проблема.
Акции Tesla значительно выросли, потому что она продавала больше электромобилей, чем кто-либо другой, с более высокой валовой прибылью, чем кто-либо другой.
Сейчас это по-прежнему так, но последнее становится менее точным. Вот и все.
Это вызывает у людей больше опасений по поводу спроса на Tesla. Однако, справедливости ради, я считаю, что большая часть проблем со спросом Tesla, приведших к снижению цен, — это в основном не вина Tesla. Высокие процентные ставки и экономическая неопределенность, безусловно, являются главными факторами, побуждающими людей откладывать покупку новых автомобилей.
Следовательно, если мы увидим поворот в этих факторах, я думаю, Tesla снова увидит сильный спрос и ей не придется дальше снижать цены, но проблема в том, что эти факторы полностью вне контроля Tesla.
Лучший комментарий от Marion & Michael
Понравилось 55 людям
Должен сказать, что я не согласен с редакционной статьей — по крайней мере, в Европе «восприятие бренда» имеет очень высокую ценность, концерн VW продает по сути один и тот же автомобиль по значительно разным ценам, в зависимости от того, какую эмблему (Audi, VW, Seat) они ставят спереди. Однако, чтобы установить премиальную цену Audi, они тщательно контролируют предложение, чтобы сохранить остаточную стоимость и престиж бренда.
Однако этот премиальный рынок недостаточно велик, чтобы обеспечить тот объем продаж, который Tesla стремится реализовать, поэтому им приходится снижать цены до более «массовых» уровней, чтобы генерировать достаточные продажи — но как только это происходит, продукт воспринимается как массовый, а не премиальный, поэтому нет возможности вернуть цену обратно.
Двойной негативный эффект заключается в том, что у массовых автомобилей более низкая остаточная стоимость, а большинство автомобилей в Европе продаются в лизинг, поэтому стоимость лизинга зависит не от розничной цены, а от ожидаемого падения стоимости между новой ценой и ценой автомобилям в возрасте 24/36 месяцев; эта остаточная стоимость, как правило, одинакова для премиальных и массовых автомобилей из-за ограниченного предложения на премиальном рынке, обеспечивающего более сильную остаточную стоимость. Таким образом, будет спрос на Audi за 50 тысяч по цене 500 фунтов стерлингов в месяц, но меньший спрос на Tesla за 40 тысяч, также по цене 500 фунтов стерлингов в месяц. Тогда Tesla придется снизить свою цену до 30 тысяч, чтобы ежемесячные платежи были ниже 500 фунтов стерлингов, исходя из остаточной стоимости.
Именно это вывело с рынка автомобили массового сегмента, такие как Ford Mondeo и Opel Vectra.
Посмотреть все комментарии