Электрический катер Candela C-8 известен своим подводным крылом, которое позволяет ему парить над поверхностью воды. По мере того как шведский производитель катеров активно расширяет свое присутствие на мировом рынке, компания анонсировала новую модификацию, которая, как ожидается, будет еще более популярной в США: Candela C-8 Center Console.
Катера с центральной консолью приобрели огромную популярность в Соединенных Штатах благодаря своей универсальности, функциональности и адаптируемости. Эти катера спроектированы с центральной станцией управления, которая обеспечивает беспрепятственный доступ на 360 градусов вокруг судна, предоставляя достаточно места для рыбалки, общения и развлечений.
Катера с центральной консолью также легко настраиваются, что часто больше ценится американскими любителями лодок. Их универсальная привлекательность укрепила их позицию как лучший выбор для энтузиастов водного спорта, особенно для любителей отдыха и спортивной рыбалки, по всей территории США.
В то время как оригинальный Candela C-8 , который я тестировал в прошлом году в Стокгольме, имеет выраженный европейский люксовый стиль, C-8 CC, безусловно, выглядит более по-американски. Я много рыбачу во Флориде, где я обычно пользуюсь всего двумя типами лодок: каяками и катерами с центральной консолью. И если Candela не планирует выходить на рынок каяков, то скоростной катер с центральной консолью, похоже, гораздо больше соответствует их профилю.
Судя по заявлениям генерального директора Candela Густава Хассельского, компания именно этого и добивалась. Как пояснил Хассельский:
«С Candela C-8 CC мы нацеливаемся на самый продаваемый в мире сегмент прогулочных судов. Ищете ли вы возможность для общения на борту, водных видов спорта или ловли той самой большой рыбы – он обеспечит кардинально лучший опыт по сравнению с обычными лодками с двигателями внутреннего сгорания.
Хотя катер может выглядеть иначе, чем C-8, к которому мы привыкли, основная технология, обеспечивающая его эффективность, осталась прежней. Фактически, C-8 CC, оснащенный революционным электрическим двигателем C-POD мощностью 75 кВт от Candela, потребляет на 80% меньше энергии, чем обычные катера с центральной консолью.
Как ему это удается? C-8 CC способен обеспечить такой большой запас хода и высокую скорость при относительно небольших аккумуляторах и двигателе благодаря своим подводным крыльям с компьютерным управлением. Эти подводные крылья, похожие на подводные крылья самолета, поднимают лодку из воды, и она летит по воздуху, а не бьется о волны. Подводные крылья автоматически вносят микрокорректировки для поддержания стабильного полета даже в крутых поворотах на высокой скорости. Эти подводные крылья полностью убираются, позволяя буксировать судно или даже высаживаться на берег, подобно обычному глиссирующему катеру.
C-8 использует автомобильные аккумуляторы от популярного производителя электромобилей Polestar, входящего в Volvo. Емкость аккумулятора 69 кВт⋅ч обеспечивает запас хода 57 морских миль при скорости 22 узла и максимальную скорость 30 узлов.
Candela утверждает, что это в три раза больший запас хода, чем у любого другого электрического скоростного катера на рынке. С быстрой зарядкой постоянным током полная зарядка занимает всего 45 минут.
Энергоэффективность по сравнению с традиционными катерами с двигателями внутреннего сгорания поразительна, если учесть некоторые более мощные варианты, популярные среди любителей лодок в прибрежных штатах, таких как Флорида. Например, двухмоторный Boston Whaler 280 Outrage расходует 1,7 мили на галлон (2,4 литра на морскую милю) при скорости 25 узлов, что эквивалентно примерно 20 кВт⋅ч на морскую милю. Candela C-8 потребляет всего 1,2 кВт⋅ч энергии на морскую милю при той же скорости, или около 6% энергии, требуемой Boston Whaler. Candela не только может пройти почти в 20 раз дальше при одинаковом количестве энергии, но и делает это более экологично, тихо и плавно.
Рыбаки найдут ряд других преимуществ в новом Candela C-8 CC: от существенно более низких «топливных» расходов до высокорегулируемого бесшумного двигателя, который может работать в режиме троллинга всего на 0,2 узла, чтобы не спугнуть рыбу. Лодка также не оставляет волны, что означает, что рыбаки могут пролетать через прибрежные зоны, где запрещено движение с волной, на высокой скорости (хотя зоны без волн для защиты дикой природы, конечно, по-прежнему следует уважать!).
Продолжая, Хассельский отметил:
«Семьи, ищущие приключений, могут рассчитывать на более плавную и комфортную езду, не беспокоясь о морской болезни. C-8 CC может похвастаться на 90% более низкими расходами на «топливо» по сравнению с обычными лодками, что составляет менее 10 долларов за полную зарядку аккумулятора, которой хватает на целый день обычного использования. Это действительно лучшая машина для рыбалки. С опущенными подводными крыльями он не дрейфует и невероятно стабилен. Наш двигатель Candela C-POD – это, по сути, мощный подвесной двигатель, совмещенный с тихоходным троллинговым мотором в одном блоке.»
C-8 CC полностью изготовлен из углеродного волокна, что, наряду с другими высокотехнологичными функциями, такими как 15,4-дюймовый навигационный экран и бесплатные обновления ПО «по воздуху» для пользовательского интерфейса и системы управления полетом, вероятно, способствует высокой цене в 390 000 долларов США. Эта цена немного выше, чем у многих катеров с центральной консолью, работающих на двигателях внутреннего сгорания, хотя есть немало и других, которые стоят дороже Candela.
Однако у вас есть время накопить, так как первые поставки в США ожидаются не раньше следующего лета. Тем временем Candela успешно использует свой новый производственный цех в Стокгольме для выполнения накопившегося объема заказов на C-8 со всего мира.
Это не первый раз, когда Candela разрабатывает версию C-8, более ориентированную на рынок США. Прошлой осенью мы видели Candela C-8 T-Top, версию популярного летающего электрического катера, вдохновленную Флоридой.
Компания также активно работает над коммерческими версиями своих катеров, включая предстоящий 30-местный электрический паром, известный как Candela P-12.
