Пилотная программа по переработке аккумуляторов электромобилей от Redwood Materials проходит в Калифорнии уже год, и сегодня компания поделилась обновлением о ходе ее выполнения.
Redwood Materials была основана Джей Би Стробелем, бывшим техническим директором Tesla и одним из пяти сооснователей Tesla.
Пилотная программа стартовала год назад, собирая старые аккумуляторные блоки электромобилей от Volvo и Ford. С тех пор Redwood сотрудничает с другими автопроизводителями, такими как Audi и вся группа VW, а в прошлом месяце компания даже получила государственный заем на 2 миллиарда долларов для масштабирования.
Штаб-квартира Redwood находится в Неваде, недалеко от Gigafactory Tesla, хотя компания планирует расшириться и в Южную Каролину.
Прямо за границей от штаб-квартиры Redwood в Неваде находится Калифорния — крупнейший и самый зрелый рынок электромобилей в Америке, что обеспечивает Redwood легкий доступ к большому количеству устаревших аккумуляторных блоков гибридных и электрических автомобилей для переработки.
В настоящее время эти блоки включают в себя смесь NiMH и Li-Ion аккумуляторов, первые из которых используются в основном в старых гибридах, а последние — в новых аккумуляторных блоках электромобилей и гибридов. Redwood приняла 1268 аккумуляторных блоков от 19 различных моделей BEV и гибридов, что создает проблемы для переработчиков, поскольку каждый блок разработан по-разному, и форматы ячеек также различаются.
Общий вес этих блоков составил полмиллиона фунтов, и Redwood добилась эффективности восстановления важных металлов из них на уровне более 95%. Это невероятно высокая эффективность — особенно по сравнению с 0% эффективностью переработки бензина, который является устройством хранения энергии для конкурирующих транспортных средств.
И Redwood уже заключила соглашение с Panasonic о продаже результатов этой переработки в виде высоконикелевых катодных материалов.
Однако Redwood принимает не только аккумуляторные блоки электромобилей. Благодаря своему партнерству с Audi, компания принимает аккумуляторы от старых телефонов, ноутбуков и тому подобного. Сбор осуществляется через 11 пунктов приема в семи штатах, или же вы можете отправить свои аккумуляторы напрямую в компанию.
Чтобы узнать больше о программе переработки потребительских товаров Redwood, а также о том, как и где вы можете переработать свои аккумуляторы, посетите ее веб-сайт здесь.
Ожидается, что переработка аккумуляторов станет все более важной в ближайшие годы, поскольку аккумуляторные блоки электромобилей начнут выходить из строя. В настоящее время перерабатываются только самые первые аккумуляторы электромобилей (например, 15-летний аккумулятор Roadster этого автора все еще работает, но показывает свой возраст).
Учитывая стремительный рост рынка электромобилей (в 2022 году в США было продано в 16 раз больше электромобилей, чем в 2012 году), переработка старых аккумуляторов будет составлять лишь небольшую долю поставок материалов для аккумуляторов электромобилей в течение многих лет, но она по-прежнему будет составлять важный процент, особенно с учетом новых государственных стимулов.
Закон о снижении инфляции (Inflation Reduction Act) привязал налоговый кредит на электромобили к требованиям к источникам аккумуляторных батарей, которые предусматривают, что «критические минералы» должны быть добыты, переработаны или утилизированы в США или в стране, с которой у США есть соглашение о свободной торговле. Последнее положение важно — даже если материалы аккумуляторов поступают из других стран, до тех пор, пока они утилизируются в США, они считаются допустимыми, что означает, что компании, занимающиеся переработкой, находятся в выгодном положении для поставок этих минералов автопроизводителям.
Стратегия Redwood заключается в прямом партнерстве с этими автопроизводителями для снижения затрат. Redwood утверждает, что это повышает безопасность и эффективность, а также помогает снизить затраты, повышая конкурентоспособность переработанных в США материалов по сравнению с материалами первичной добычи.
Компания также поддержала идею расширенной ответственности производителя (EPR) — правовую основу, в соответствии с которой производители перерабатываемой продукции несут ответственность за переработку этой продукции. Калифорния изменила свои законы о переработке аккумуляторов в 2022 году, применив подход EPR к аккумуляторам, и штат, а также несколько других регионов мира в настоящее время рассматривают возможность распространения этого подхода на другие материалы, такие как пластмассы. Однако Redwood считает, что любая схема EPR для аккумуляторов должна позволять переработчикам и оригинальным производителям оборудования (OEM) заключать прямые партнерские отношения для повышения эффективности и снижения затрат.