Электрический подвесной мотор Ilmor ION, разработанный Advanced Technology Group компании Ilmor, призван стать движущей силой для нового поколения легких электрических судов, от шлюпок до понтонных лодок.
Новый электрический подвесной мотор был впервые представлен в США в минувшие выходные на Miami Boat Show после того, как был анонсирован в конце прошлого года на выставке METSTRADE в Амстердаме.
Окруженный бесчисленным множеством лодок, которые могли бы использовать его элегантный и инновационный привод, электрический подвесной мотор Ilmor ION продемонстрировал будущее легких электрических судовых моторов.
Мощность мотора составляет 6 кВт, что эквивалентно примерно 8 лошадиным силам. Однако мы уже видели несколько небольших электрических подвесных моторов, которые обеспечивают производительность, сравнимую с двигателями внутреннего сгорания в 2-3 раза большей мощности. Так что этот маленький 8-сильный электрический подвесной мотор, можно сказать, может сильно превзойти свой класс.
Мотор также имеет «Режим ускорения», который может кратковременно добавлять около 15% мощности, когда возникает необходимость быстро выбраться из какой-либо ситуации.
Но не называйте это электрическим троллинговым мотором. Ilmor ION выглядит как гораздо более усовершенствованное, не говоря уже о более мощном решении.
Как пояснила компания:
С самого начала достижение прогрессивного дизайна было критически важным, и его смелый внешний вид — это проблеск того, что ждет нас в будущем. Команда Ilmor интегрировала критически важные компоненты, требующие охлаждения, в подводный корпус, что обеспечивает пассивное охлаждение и повышенную производительность. Они также включили в комплект первую в своем сегменте полностью интегрированную систему триммирования для расширения возможностей ION. Это устраняет необходимость в дорогостоящих системах сторонних производителей, обеспечивая при этом интеграцию с общим управлением мотором.
Крепящийся на транце мотор предназначен для легких судов, таких как понтонные лодки и шлюпки. Мотор может приводить в движение понтонную лодку длиной 24 фута (7,3 метра) со скоростью 6 узлов (7 миль в час или 11 км/ч).
Приводной блок также включает инновационную светодиодную RGB-ленту для лучшей видимости и кастомизации.
Как пояснила компания:
Это яркое освещение было интегрировано в дизайн продукта для обеспечения визуального индикатора рабочего состояния мотора, повышая безопасность при работе ION. Однако были также включены другие режимы для создания оживленной атмосферы. Режимы включают зарядку, режим ожидания, режим работы и различные «party» режимы.
Система привода работает от цепи 48 В, и в настоящее время Ilmor сотрудничает с производителями аккумуляторов для разработки решений как на литий-ионных, так и на свинцово-кислотных аккумуляторах. Первый вариант обеспечит меньший вес и более длительный срок службы, в то время как второй сохранит низкую цену для тех, у кого есть дополнительное пространство на борту, например, на больших понтонных лодках.
Как пояснил инженер Ilmor Джонатан Руз:
Мы сотрудничаем с компаниями, производящими литиевые аккумуляторы, и поддерживаем несколько различных форм-факторов для различных применений. Мы также настроили систему для работы со свинцово-кислотными аккумуляторами для недорогих установок, что типично для установки на понтонные лодки, поскольку у них достаточно места.
Множество прототипов уже прошли сотни часов испытаний, и ожидается, что серийные экземпляры станут доступны в ближайшие месяцы, поскольку завод компании в Мичигане начинает производство.
Моторы будут доступны через дилерскую сеть, что позволит частным судовладельцам модернизировать свои суда или построить электрическую лодку. Производители оригинального оборудования (OEM) также получат доступ к приводу ION от Ilmor для строительства новых электрических лодок.
Электрический подвесной мотор ION изначально был разработан для озер, где разрешены только электрические лодки и запрещено движение с образованием волны, но с тех пор компания наблюдает значительный интерес к применению на лодках типа «jon boat», шлюпках и других небольших судах. Европейский интерес также возрос, поскольку электрические подвесные моторы позволяют проще соответствовать более строгим европейским нормам.
Мнение Electrek
Приятно видеть, что на рынок выходит все больше электрических подвесных моторов, особенно в более мощных конфигурациях.
Мы видели несколько электрических подвесных моторов, эквивалентных 1-3 л.с., предназначенных для небольших плоскодонных лодок, но моторы, аналогичные по мощности этому агрегату Ilmor ION, обеспечивают гораздо большую универсальность как для дизайнеров лодок, так и для потребителей. Перемещение 24-футовой понтонной лодки со скоростью 6 узлов — это определенно больше, чем может справиться троллинговый мотор. А благодаря таким передовым функциям, как защита от водорослей и система электрогидравлического триммирования, похоже, Ilmor готов побороться с некоторыми более дорогими вариантами на рынке по более доступной цене.
Хм, может быть, мне стоит приобрести один из них, чтобы модернизировать мою китайскую электрическую лодку. Мотор, вероятно, стоит дороже, чем я заплатил за саму лодку, но он добавил бы ей изюминки — не говоря уже о мощности!