Первая в Калифорнии электрическая паромная переправа на короткие расстояния, как ожидается, произведет фурор в 2024 году в рамках сотрудничества между Pacific Gas and Electric Company (PG&E) и The Angel Island-Tiburon Ferry Company.
Паромная переправа Angel Island была основана в 1959 году и имеет богатую историю в Сан-Франциско. Компания была основана Милтоном МакДоноу, сыном «Сэмми Скифмана», который известен тем, что за 0,25 доллара перевозил отдыхающих на остров Ангела во время рыбалки.
Милтон продолжил традицию, начав службу с переоборудования старой военно-морской лодки вместимостью 50 человек. После роста бизнеса в 1975 году был запущен официальный «Паром острова Ангела», специально разработанный для этой операции.
С течением времени Сан-Франциско и его окрестности становились все более популярными среди туристов, что привело к росту спроса на паромные перевозки.
«Angel Island Ferry» — самый большой корабль компании, длиной 59 футов и вместимостью 400 пассажиров. Он имеет два уровня, две ванные комнаты, камбуз с раковинами и кофеваркой, столики на нижних уровнях и сиденья вдоль бортов.
В связи с растущим спросом на экологически чистый транспорт Pacific Gas and Electric (PG&E) сотрудничает с The Angel Island-Tiburon Ferry Company для переоборудования парома на полностью электрический привод с нулевым уровнем выбросов.
Калифорния готовится к запуску первого электрического парома на короткие расстояния в 2024 году
Электрический паром, как ожидается, станет первым в Золотом штате электрическим паромом на короткие расстояния с нулевым уровнем выбросов.
Капитан Мэгги МакДоноу, владелец и оператор парома Angel Island в четвертом поколении, с энтузиазмом относится к переходу на электричество, заявив:
Мы очень рады, что «Angel Island» станет первым из паромов на короткие расстояния в Калифорнии, работающих на 100% с нулевым уровнем выбросов, поскольку наша компания продолжает поддерживать природную среду залива и наш прекрасный государственный парк.
Компания Green Yachts, калифорнийский производитель электрических лодок, займется переоборудованием парома Angel Island на электрический привод.
В рамках программы PG&E EV Fleet Program партнеры также планируют усилить электропередачу и зарядную инфраструктуру для электромобилей, чтобы поддержать переход, поскольку паром потребует значительной мощности.
Грэм Бэлч, управляющий брокер Green Yachts, объясняет: «Электрический полуприцеп требует 2 кВт/ч для прохождения одной мили, а паром Angel Island требует 30 кВт/ч для прохождения одной мили», что может стать проблемой, но они уверены, что смогут справиться с этим благодаря достаточно быстрой зарядке.
Мнение Electrek
Хотя электрификация морского сектора сопряжена с трудностями, другие компании, такие как Hydrofoil, разработали способы решения этой задачи с чрезвычайно низким энергопотреблением (0,1 кВт/ч).
Самая большая проблема — это перевозка такого количества людей, но благодаря развитию аккумуляторных электротехнологий не должно возникнуть проблем с выполнением этой задачи. После завершения работ электрический паром поможет защитить воды и сообщество, которым он служит, благодаря 100% нулевым выбросам, подавая пример для морского транспорта всей страны.