Кампания по дискредитации Tesla Full Self-Driving Beta выходит на совершенно новый уровень: по словам ее организаторов, она появится в рекламе на Супербоуле.
В прошлом году мы сообщали о Дэне О’Дауде, называющем себя миллиардером и основателе Green Hills Software, частной компании, занимающейся разработкой операционных систем и инструментов программирования.
О’Дауд баллотировался в сенат в своем родном штате Калифорния, но глава технологической компании ясно дал понять, что его избирательная кампания сосредоточена на одном вопросе — программе Tesla Full Self-Driving.
Под прикрытием политической рекламы он инвестировал несколько миллионов долларов в рекламную кампанию для атаки на программу Tesla Full Self-Driving Beta с целью добиться ее запрета на дорогах общего пользования в США.
Несмотря на то, что О’Дауд проиграл выборы в сенат, его кампания продолжается под названием «The Dawn Project» и продолжает атаковать Tesla.
Прошлым летом кампания выпустила новую рекламу под названием «Опасности программного обеспечения Tesla Full Self-Driving», в которой были показаны кадры внутреннего тестирования, где Tesla Model 3 с FSD Beta сбивала манекен ребенка.
На следующий день Electrek опубликовал отчет, который выявил серьезные недочеты в рекламе, а также отчет, опубликованный Dawn Project одновременно, предположительно, содержал методологию тестов, лежащих в основе рекламы.
Например, на некоторых кадрах, использованных для создания видео, FSD Beta явно не была включена.
В итоге Tesla направила письмо с требованием прекратить и воздерживаться от дальнейших действий в адрес Dawn Project в связи с кампанией.
Как мы часто сообщали ранее, Tesla FSD Beta — это система помощи водителю уровня 2, которая требует постоянного внимания водителя. Автопроизводитель использует эту программу для улучшения своих нейронных сетей, чтобы в конечном итоге реализовать свои обещания по автономному вождению.
Кампания проводит ненаучные тесты, в которых помещает FSD Beta в сложные ситуации и показывает только худшие результаты для создания этих рекламных роликов.
Теперь О’Дауд объявил, что они создали новое анти-Tesla видео FSD Beta, которое они собираются показать в качестве новой рекламы на Супербоуле в это воскресенье:
Снова, в рекламе показана лишь подборка неудачных демонстраций Tesla FSD Beta и аварий автомобилей Tesla с манекенами. Кроме того, она продолжает называть программу Tesla Full Self-Driving Beta «Tesla Full Self-Driving», намекая на то, что именно так Tesla считает, каким должно быть автономное вождение.
Также стоит отметить, что компания О’Дауда Green Hills Software утверждает, что производит программное обеспечение для автомобильной промышленности, в частности, для функций помощи водителю, что делает ее прямым конкурентом усилий Tesla в области Autopilot и FSD.
Мнение Electrek
Если вы следили за моими публикациями о Tesla FSD Beta, вы знаете, что я не большой ее поклонник, но я считаю эту инициативу глупой.
Можно было бы создавать подобные видеоролики о любой системе помощи водителю или программах автономного вождения, если бы их использовали на достаточно большом расстоянии или проводили для них ненаучные тесты.
В интернете можно увидеть большие провалы Cruise и Waymo, но, конечно, поскольку вы не можете владеть автомобилем и использовать его постоянно, гораздо сложнее создать компиляционное видео с провалами, подобное этому.
Я согласен с тем, что важно критиковать FSD Beta и указывать на ее слабости, но О’Дауд не просто делает это — он создает кампанию по дискредитации и пытается добиться от NHTSA закрытия программы. Опять же, он является прямым конкурентом этой программы.
Он утверждает, что это делается для спасения жизней, но это кажется неискренним. Если вы используете FSD Beta по назначению, она не опаснее любых других функций помощи водителю, с которыми вам также нужно быть осторожным.
Лучший комментарий от Cecil
Понравилось 16 людям
Совершил поездку туда и обратно на 2 дня, 1100 миль. В основном использовал автопилот, так как ехал по автомагистралям, но также немного FSD Beta.
Было несколько ложных замедлений — не резких торможений — ночью в тумане и дожде, но машина вела себя лучше, чем я. Мне оставалось только сосредоточиться на дороге на случай, если выскочит олень или что-то еще.
Однажды она резко затормозила, но это было потому, что машина пересекала сельскую трассу. Я ехал 70 миль в час при ограничении 65. Я бы просто убрал ногу с педали, ожидая, чтобы убедиться, что она проедет.
Итог — поездка была намного более расслабляющей, чем раньше на моей Porsche.
Посмотреть все комментарии