Tesla продемонстрировала самый высокий процент удержания клиентов, и это должно беспокоить индустрию, поскольку у них возникнут проблемы с возвращением покупателей электромобилей.
S&P Global опубликовала новый интересный исследовательский отчет о так называемых «кочующих» покупателях автомобилей — людях, которые впервые покупают автомобиль определенной марки и возвращаются на рынок:
Большинство автолюбителей, впервые покупающих автомобиль определенной марки, часто переходят к другой марке, когда вновь выходят на рынок. По сути, более половины этих «кочевников» делают это регулярно.
В отчете также описывается подгруппа «кочевников», называемая «один и готово»:
«Кочевники», которые владели автомобилем одной марки и ушли, также известны как «один и готово» – около 58 процентов «кочевников» сменили марку в течение 12 месяцев, закончившихся в июле 2022 года. Это самый высокий показатель «один и готово» (уровень ухода «кочевников») за последние 10 лет, согласно анализу данных S&P Global Mobility.
Изучая реакцию этих покупателей на текущий рынок, S&P Global выявила явного лидера: Tesla.
Очевидно, как относительно новый бренд, Tesla имеет больше владельцев, покупающих автомобиль впервые, но именно ее способность удерживать этих владельцев впечатляет:
Хотя высокая доля покупателей, впервые приобретающих автомобиль Tesla (83%), не слишком удивительна, их способность удерживать новых клиентов экстраординарна. Уровень «один и готово» для Tesla составляет всего 39% по сравнению с 58% в среднем по отрасли (помните, в данном случае меньшее число лучше). Следующий лучший показатель «один и готово» у Ford – 50%. Однако доля «кочевников» среди домохозяйств Ford, возвращающихся на рынок, менее чем вдвое меньше, чем у Tesla.
Согласно исследованию, Tesla доминирует в показателях лояльности в этом важном сегменте покупателей автомобилей-«кочевников»:
Tesla ранее возглавляла список самых удовлетворенных клиентов в автомобильной промышленности и доказала свое лидерство в удержании клиентов – не только среди «кочующих» покупателей.
Мнение Electrek
Остальной автомобильной индустрии стоит серьезно задуматься. Tesla далеко не идеальна, и у нее есть проблемы, но есть немало аспектов в продуктах и бизнесе Tesla, которые заставят клиентов с трудом возвращаться к другим маркам.
Я говорю о таких вещах, как сеть Supercharger, пользовательский интерфейс, частые новые функции благодаря обновлениям программного обеспечения и прямые продажи потребителям, а не через сторонних дилеров.
Это должно быть серьезной проблемой для других брендов, поскольку в то же время Tesla поставляет электромобили в больших объемах, чем кто-либо другой, завоевывая покупателей электромобилей в массовом порядке.
Сочетание объемов и лояльности к бренду затруднит для других марок переманивание покупателей у Tesla, когда они сами будут готовы поставлять электромобили в больших объемах, что для большинства крупных автопроизводителей произойдет еще через несколько лет.
Многие отраслевые аналитики испытывают трудности с пониманием того, как Tesla может рассчитывать поставлять 20 миллионов автомобилей в год начиная с 2030 года, но если эта тенденция сохранится, я определенно вижу, что это возможно.
Лучший комментарий от Mirko
Понравилось 32 людям
Для людей, которые купили Tesla за то, чем она является на самом деле, мне трудно представить, какой другой автомобиль они купят следующим. Я владел Ford, Audi (2x), Volkswagen (2x) и BMW, и купил Model 3 в 2019 году. Это тот автомобиль, на котором я езжу до сих пор, и это также автомобиль, который я держал дольше всего. Проехав 60 000 миль, он до сих пор ощущается как «новый» автомобиль, в основном благодаря постоянным обновлениям по воздуху (OTA) — это то, что, оглядываясь назад, добавляет наибольшую ценность по сравнению с другими брендами.
Посмотреть все комментарии