Tesla показала наивысшую лояльность клиентов, и это должно беспокоить индустрию

Tesla продемонстрировала самый высокий процент удержания клиентов, и это должно беспокоить индустрию, поскольку у них возникнут проблемы с возвращением покупателей электромобилей.

S&P Global опубликовала новый интересный исследовательский отчет о так называемых «кочующих» покупателях автомобилей — людях, которые впервые покупают автомобиль определенной марки и возвращаются на рынок:

Большинство автолюбителей, впервые покупающих автомобиль определенной марки, часто переходят к другой марке, когда вновь выходят на рынок. По сути, более половины этих «кочевников» делают это регулярно.

В отчете также описывается подгруппа «кочевников», называемая «один и готово»:

«Кочевники», которые владели автомобилем одной марки и ушли, также известны как «один и готово» – около 58 процентов «кочевников» сменили марку в течение 12 месяцев, закончившихся в июле 2022 года. Это самый высокий показатель «один и готово» (уровень ухода «кочевников») за последние 10 лет, согласно анализу данных S&P Global Mobility.

Изучая реакцию этих покупателей на текущий рынок, S&P Global выявила явного лидера: Tesla.

Очевидно, как относительно новый бренд, Tesla имеет больше владельцев, покупающих автомобиль впервые, но именно ее способность удерживать этих владельцев впечатляет:

Хотя высокая доля покупателей, впервые приобретающих автомобиль Tesla (83%), не слишком удивительна, их способность удерживать новых клиентов экстраординарна. Уровень «один и готово» для Tesla составляет всего 39% по сравнению с 58% в среднем по отрасли (помните, в данном случае меньшее число лучше). Следующий лучший показатель «один и готово» у Ford – 50%. Однако доля «кочевников» среди домохозяйств Ford, возвращающихся на рынок, менее чем вдвое меньше, чем у Tesla.

Согласно исследованию, Tesla доминирует в показателях лояльности в этом важном сегменте покупателей автомобилей-«кочевников»:

Tesla ранее возглавляла список самых удовлетворенных клиентов в автомобильной промышленности и доказала свое лидерство в удержании клиентов – не только среди «кочующих» покупателей.

Мнение Electrek

Остальной автомобильной индустрии стоит серьезно задуматься. Tesla далеко не идеальна, и у нее есть проблемы, но есть немало аспектов в продуктах и бизнесе Tesla, которые заставят клиентов с трудом возвращаться к другим маркам.

Я говорю о таких вещах, как сеть Supercharger, пользовательский интерфейс, частые новые функции благодаря обновлениям программного обеспечения и прямые продажи потребителям, а не через сторонних дилеров.

Это должно быть серьезной проблемой для других брендов, поскольку в то же время Tesla поставляет электромобили в больших объемах, чем кто-либо другой, завоевывая покупателей электромобилей в массовом порядке.

Сочетание объемов и лояльности к бренду затруднит для других марок переманивание покупателей у Tesla, когда они сами будут готовы поставлять электромобили в больших объемах, что для большинства крупных автопроизводителей произойдет еще через несколько лет.

Многие отраслевые аналитики испытывают трудности с пониманием того, как Tesla может рассчитывать поставлять 20 миллионов автомобилей в год начиная с 2030 года, но если эта тенденция сохранится, я определенно вижу, что это возможно.