Твердотельные аккумуляторы потенциально могут сократить углеродный след аккумуляторов электромобилей до 39% по сравнению с жидкостными литий-ионными аккумуляторами, согласно брюссельской общественной организации Transport and Environment (T&E).
Transport & Environment (T&E) заказали исследование у Minviro, лондонской компании, специализирующейся на анализе жизненного цикла сырьевых материалов. Minviro сравнила развивающуюся твердотельную технологию с существующими химическими составами аккумуляторов.
Ожидается, что твердотельные аккумуляторы будут использоваться в электромобилях с 2025 года, а Ford и BMW начнут их тестирование в конце 2022 года.
T&E обобщает исследование, проведенное Minviro:
Анализ сравнивает твердотельный аккумулятор NMC-811, который является одним из самых перспективных разрабатываемых составов, с существующей литий-ионной технологией. Твердотельная технология использует твердый керамический материал вместо жидких электролитов для переноса электрического тока, что также делает аккумуляторы легче, быстрее заряжаются и в конечном итоге дешевле.
Сесилия Маттеа, специалист по чистым автомобилям в T&E, пояснила:
Электромобили уже гораздо лучше для планеты, чем сжигание нефти, а углеродный след аккумуляторов снижается каждый год. Но твердотельная технология — это качественный скачок, поскольку их более высокая плотность энергии означает, что для их производства требуется гораздо меньше материалов, а следовательно, и меньше выбросов.
Твердотельный аккумулятор может хранить больше энергии при меньшем количестве материалов и может снизить углеродный след аккумулятора электромобиля на 24%. А при использовании экологически безопасных технологий и материалов это может сократить углеродный след аккумуляторов электромобилей до 39%. T&E продолжает:
Новые методы добычи, включая извлечение лития из геотермальных источников, оказывают значительно меньшее воздействие на климат по сравнению с более распространенными источниками, такими как литий из твердых пород, добываемый в Австралии и перерабатываемый в Китае.
Твердотельные аккумуляторы требуют до 35% больше лития, чем современные литий-ионные аккумуляторные технологии, но они используют гораздо меньше графита и кобальта, которые в основном добываются в Демократической Республике Конго.
Депутаты Европарламента и правительства ЕС в настоящее время ведут переговоры по окончательному тексту предлагаемого Регламента ЕС по батареям, который потребует ответственного поиска лития, а также защиты прав человека и окружающей среды. Он также потребует переработки аккумуляторов.
Фото: Solid Power Battery
UnderstandSolar — это бесплатный сервис, который связывает вас с лучшими установщиками солнечных батарей в вашем регионе для получения персонализированных оценок. Tesla теперь предлагает соответствие цен, поэтому важно искать лучшие предложения. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и получить свои предложения. — *реклама*.