Компания Richard Hatfield’s Lightning Motorcycles не новичок в скоростных гонках. Модель LS-218 компании получила свое название благодаря заезду на скорости 218 миль в час (351 км/ч), когда в 2012 году она побила давний рекорд скорости на электрических мотоциклах. Но теперь Hatfield надеется выйти за эти пределы и побить свой собственный рекорд, показав ошеломляющие 250 миль в час (402 км/ч).
И для этого он планирует использовать электрический мотоцикл Lightning Strike.
Это более новая из двух серийных моделей, выпущенных Lightning, которая была представлена в начале 2019 года на фоне огромного ажиотажа.
Мотоцикл должен был дебютировать по ультранизкой (для индустрии электромотоциклов) цене в 12 998 долларов, предлагая при этом высокие характеристики. Базовая модель Strike оснащалась двигателем мощностью 67 кВт (90 л.с.) и невероятным крутящим моментом в 245 Нм (180 фунт-фут), обеспечивая максимальную скорость 135 миль в час (217 км/ч).
По слухам, версии Strike с более высокой комплектацией должны были приблизить скорость к 150 милям в час (241 км/ч).
К концу 2019 года поставки Lightning Strike казалось, шли по плану. Возникли вопросы о количестве произведенных единиц, поскольку в публичном пространстве или в социальных сетях было видно лишь немного мотоциклов, в отличие от других электромотоциклов, таких как от Zero, которые регулярно появляются на публике. Но Lightning заверили нас, что производство идет своим чередом, сохраняя ту же секретность в отношении объемов производства, что и большинство других частных мотоциклетных компаний.
Как оказалось, трудности пандемии COVID-19 вынудили Lightning сократить штат с 30 до примерно дюжины сотрудников, согласно New Atlas. Финансовые трудности также заставили компанию отказаться от своего производственного объекта в Сан-Хосе и переехать под одну крышу с известной компанией по производству сидений и аксессуаров для мотоциклов Mike Corbin Corbin Motorcycle Saddles (которую некоторые поклонники электромобилей могут помнить по Corbin Sparrow).
Помните тот рекорд скорости на электромотоциклах, который установил LS-218 от Richard Hatfield в 2012 году? Ранее его установил сам Mike Corbin, который владел им невероятные 38 лет.
Это был один из самых долгоиграющих рекордов в автоспорте вообще, и теперь дуэт объединяется, чтобы помочь Lightning Strike побить текущий рекорд LS-218 на солончаках Бонневилля.
Поскольку серийный Lightning Strike рекламировался как достигающий только 150 миль в час (241 км/ч), дополнительная скорость должна откуда-то взяться.
Мы видели несколько фотографий обтекателя-стримлайнера, разрабатываемого в Corbin’s, но это лишь частично поможет мотоциклу – или, скорее, так быстро.
Остальная часть уравнения, по-видимому, заключается в некоторых модернизированных деталях силовой установки. Хотя двигатель Strike остается стандартным, он будет работать на пределе благодаря новому инвертору с более высокой мощностью и новому аккумулятору, способному выдавать больше ватт. Аккумулятор, по-видимому, имеет тот же физический размер, но жертвует некоторой емкостью ради более высокой выходной мощности.
Усовершенствованные компоненты силовой установки, как предполагается, станут доступны владельцам Strike для установки на свои мотоциклы, если кто-то захочет серьезно улучшить скоростные характеристики своего байка.
И даже несмотря на то, что Hatfield готовится к новому рекорду, он все еще пытается удовлетворить спрос на заказы Lightning Strike:
На мотоциклы большой спрос. Мы не раскрываем точные цифры производства, но они не такие, как хотелось бы. Мы получаем гораздо больше запросов на мотоциклы, чем можем выполнить в данный момент.
Мы с нетерпением будем следить за гонкой Hatfield и Corbin за новым рекордом. И если кто-то из них решит поделиться более точными сведениями относительно производства и поставок Lightning Strike, мы тоже будем готовы выслушать.