Сейчас одно кажется несомненным: если вы компания из сектора традиционного автопрома, желающая серьезно поднять курс своих акций, найдите способ влиться в новостной поток, посвященный электромобилям (EV).
Эта неделя стала очередным напоминанием о том, что Уолл-стрит готова вознаградить практически любую компанию, демонстрирующую намерения примкнуть к EV-будущему. Во вторник акции гиганта по прокату автомобилей Avis подскочили на 108% благодаря косвенному намеку на то, что компания серьезно настроена взобраться на EV-платформу. Хотя действительно, скачок акций Avis был в основном обусловлен объявлением о рекордной прибыли в сочетании с программой выкупа акций на 1 миллиард долларов, новость об EV была благосклонно воспринята аналитиками. Это произошло менее чем через неделю после того, как акции конкурента Hertz выросли на 42%, добавив 5 миллиардов долларов стоимости недавно обанкротившейся фирме, после сообщения о размещении крупного заказа на 100 000 Tesla Model 3.
Стоимость самой Tesla превысила 1 триллион долларов на фоне всеобщего веселья, особенно после того, как Илон Маск отметил, что, хотя Hertz и владеет клубом #1, она не получила существенной скидки на свой EV-заказ.
С тех пор цены на акции всех трех компаний несколько снизились – даже игроки с Уолл-стрит не могут бесконечно поддерживать «иррациональный оптимизм» без передышки. Однако остаточного EV-импульса было достаточно, чтобы Hertz сообщил регуляторам о своем намерении получить разрешение на продажу акций на сумму 1,2 миллиарда долларов, принадлежащих институциональным инвесторам (то есть, фиксация прибыли крупными игроками, когда цены еще высоки; вложение средств мелкими инвесторами, когда единственный путь – вниз).
Это зрелище «заливания» деньгами старых компаний, замеченных рядом с молодой, модной EV-тусовкой, свидетельствует о том, насколько привлекательным стало углеродно-нейтральное, устойчивое развитие. Подумайте, какой «фармацевтический кокаин» потребовался инвесторам, чтобы сойти с ума по Avis.
Автокомпании с «приторными губами» нашептывают намеки на «допинг» акций благодаря привлекательности EV
Согласно различным сообщениям, денежный поток хлынул на фондовый рынок после того, как руководители Avis сделали весьма общие, неконкретные заявления о своих планах на EV-автомобили в будущем.
«Вы увидите, что в дальнейшем мы будем гораздо активнее участвовать в сценариях с электромобилями по мере развития ситуации», — отметил генеральный директор группы Джо Феррар во время конференц-звонка по итогам отчетности – довольно мягкое заявление, чтобы стать «супер-кошачьей мятой» для спекулянтов.
Хотя в словах финансового директора Avis Брайана Чоя было немного больше сути, его замечания все равно не могли удвоить (или утроить) цену акций компании.
«Мы в Avis понимаем, что электрификация транспортных средств — это то, куда движется не только наша отрасль, но и вся экосистема мобильности в конечном итоге», — повторил Чой общепринятую мудрость, прежде чем переориентировать ее в контекст новостного цикла Hertz-Tesla. «Я думаю, что смелый шаг, предпринятый одним из наших конкурентов, и это объявление — хорошо для всей отрасли проката автомобилей… Это ускоряет темпы и привлекает внимание к тому, что необходимо сделать для массового внедрения электромобилей».
Неужели рынки настолько отчаянно ищут причины для ажиотажа, что готовы поглощать простой йогурт, как будто это «Абсурдное мороженое»? Да (они делают это постоянно), хотя сейчас происходит не это.
Вместо этого инвесторы — как и большинство развитых экономик в наши дни — находятся на переломном этапе, когда прежнее восприятие EV как благородной, хотя и полезной тенденции среди тех, кто может себе их позволить (и кому действительно небезразлично глобальное потепление), незаметно, но определенно изменилось.
Встречайте следующего босса, который (не обязательно) тот же, что и старый
За последний год взгляды на EV как на необязательную роскошь сместились в сторону их движущих технологий как неизбежного будущего дорожного транспорта. Прежде циничная, но при этом «крутая» позиция игры на понижение акций Tesla как обреченных на провал была заменена формирующимися убеждениями в том, что устойчивые виды транспорта – единственный путь вперед, а компании, лидирующие в этом направлении, находятся на пути к прибыли. И наоборот, отношение к автокомпаниям, которые прилагают недостаточные усилия и вкладывают мало денег в быстрый переход от двигателей внутреннего сгорания (ICE) к новым EV-автомобилям – и, вместе с ними, в выживание – серьезно ужесточилось.
Горе той устоявшейся группе, чья прошлая деятельность все еще может приносить хорошую прибыль, но чьи основы уже проседают в условиях отталкивающего инвесторов затяжного упадка. Рынки не повернутся спиной к стареющему монарху, пока есть наследник, готовый продолжить род и занять трон.
Вот почему даже самые недальновидные игроки Уолл-стрит сегодня (и даже многократно) охотнее делают ставки на стартапы, поддерживаемые специализированными компаниями по привлечению капитала (SPAC), которые еще не доказали свои видения устойчивого, но прибыльного транспортного будущего, чем на компании энергетического или транспортного секторов, которые продолжают вкладывать прибыль в устаревающие технологии – и в такие второстепенные, набирающие обороты опции, как EV.
Таким образом, насколько бы сдержанными ни были комментарии представителей Avis, указывающие на то, что они тоже уловили суть, это не ускользнуло от внимания тех на рынке, кто ищет долгосрочную прибыльность в компаниях – не говоря уже о выживании.
«[В]ы увидите, как мы будем все больше и больше вовлекаться в (переход на EV) по мере того, как время будет идти», — отметил генеральный директор Avis Феррар в одном из менее цитируемых своих комментариев. «Если посмотреть сейчас, то около 2% всех автомобилей, произведенных в США, являются электрическими. К 2025 году эта цифра вырастет примерно до 10%, а к 2030 году, возможно, превысит 30%. И мы сыграем в этом большую роль».
Фото: Йоргос Нтраха