Президент США Джо Байден неделями боролся с оппозицией своему обширному законопроекту «Build Back Better» со стороны республиканцев, говорящих «Просто скажи нет», и даже некоторых самопиарщиков из своей собственной партии. Теперь он также получает ответную реакцию на предлагаемые субсидии на электромобили, построенные в США и при поддержке профсоюзов, от иностранных послов и нескольких отечественных автопроизводителей.
Представители ЕС и его государств-членов Польши, Швеции, Испании, Австрии, Нидерландов, Бельгии, Кипра, Ирландии, Мальты, Финляндии, Румынии и Греции написали письмо законодателям США, утверждая, что элементы предложенного плана субсидирования электромобилей несправедливы по отношению к их собственным производителям. Возражения — которые также высказали Мексика и Канада — не содержат провокации уровня «материнская шутка» о «протекционизме», но утверждают, что требования в рамках компенсационных выплат ставят «торговых партнеров США в невыгодное положение».
Суть предложения о субсидиях до 12 500 долларов заключается в том, что 4 500 долларов доступны только для электромобилей, построенных в США работниками, входящими в профсоюзы. Дополнительные 500 долларов в рамках схемы, аналогично требующей батареи отечественного производства, также вызвали недовольство стран, имеющих собственные компании по производству электромобилей. Хотя они поддерживают усилия Байдена по поощрению американцев к переходу от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, загрязняющих окружающую среду, подписанты не хотят, чтобы финансовые стимулы в конечном итоге исходили из их собственных карманов за счет сокращения доли рынка США.
Они не одиноки в своих заявлениях о том, что схема создана в первую очередь для выгоды «Большой тройки» Детройта. Гигант электромобилей Tesla не доволен условием профсоюза в предложении. Toyota и другие компании иностранного происхождения, которые также, как правило, базируют свое американское производство в штатах, не входящих в профсоюзы, протестуют против этого плана. Несколько таких фирм начали лоббировать сенаторов Калифорнии с аргументами о том, что предложение подрывает интересы работников автопрома в их штате.
Тем временем авторы послания послов вставили неупомянутое, но невозможно не заметить напоминание о Всемирной торговой организации и о том, какую защиту можно получить там, если план Байдена нарушит правила и подорвет позиции производителей за рубежом или фирм иностранного происхождения, производящих в США без профсоюзных работников.
«[Законодательство] нарушит международные торговые правила, поставит в невыгодное положение трудолюбивых американцев, занятых [иностранными] автопроизводителями, и подорвет усилия этих автопроизводителей по расширению американского рынка потребителей электромобилей для достижения климатических целей администрации», — говорится в письме, прежде чем отметить, что их правительства заботятся о миллионах избирателей, входящих в профсоюзы, у себя на родине. «Наши правительства поддерживают право работников на организацию. Это фундаментальное право, и оно не должно использоваться в рамках налоговых льгот, откладывая в сторону возможности для почти половины американских авто работников».
Мексика — где осуществляется часть производства электромобилей Ford, которая не будет квалифицироваться для компенсационных выплат по текущему плану — также высказала возражения против этих мер. Канада заявила, что обеспокоена тем, что общая сумма в 15,6 миллиарда долларов в виде предложенных субсидий для подходящих электромобилей будет чрезмерно влиять на развитие североамериканских автомобильных рынков в течение следующего десятилетия.
Все это послужило дополнительным напоминанием о том, что после стольких споров, разделений и общего противодействия ныне сильно сокращенному «Built Back Better» Байден теперь практически гарантированно подпишет закон, который многим не понравится.