Kiwibot — это служба доставки «последней мили», которая выполнила более 150 000 доставок еды с помощью полуавтономных электрических роботов. Вчера компания объявила об официальном расширении в Сан-Хосе, округе Майами-Дейд, Питтсбурге и Детройте. Каждому из четырех городов будет предоставлено до 10 роботов с одним человеком-супервайзером.
Как работает Kiwibot?
Kiwibot доставляет еду с помощью полуавтономных электрических роботов. Они выглядят как милые ланч-боксы на колесах с дерзким маленьким флажком. (Если подумать, я думаю, они и есть ланч-боксы на колесах.) Kiwibot создал 400 роботов с момента запуска в 2017 году и развернул их в кампусе Калифорнийского университета в Беркли и в Сан-Хосе в 2020 году. Компания также проводила пилотные программы в вышеупомянутых четырех городах.
Kiwibots надежно закрепляют свой груз с помощью запирающейся двери. Роботы открывают внутреннюю дверцу контейнера без помощи человека в ресторане. Затем сотрудники ресторана помещают еду внутрь контейнера. Как только еда надежно закреплена внутри, робот автоматически закрывает и запирает дверцу.
Когда Kiwibot достигает места доставки, он отправляет уведомление в приложение, которое позволяет человеку нажать «разблокировать дверь». Дверь автоматически открывается, и клиент забирает свою еду. Затем дверца робота закрывается и снова автоматически запирается.
Kiwibot взимал плату в размере 3,99 доллара за доставку — стоимость, которую компании могут выбрать принять на себя или переложить на потребителей.
Есть ли у Kiwibot более масштабная цель?
Да. Компания сотрудничает с фондом Джона С. и Джеймса Л. Найта, который запустил инициативу по автономному вождению в 2018 году.
Kiwibot и фонд Knight работают над расширением возможностей местных бизнесов. Они также стремятся обеспечить более справедливый доступ к продуктам питания, лекарствам и другим товарам.
Кроме того, Kiwibot и фонд Knight хотят гарантировать, что роботы будут развернуты в районах, где они смогут безопасно работать среди пешеходов, велосипедистов и транспортных средств.
Что Kiwibot подразумевает под «полуавтономный»?
TechCrunch объяснил в июле 2020 года, когда Kiwibot запустил пилотный проект в Сан-Хосе:
Роботы-доставщики оснащены камерой и способны обнаруживать объекты и объезжать их. Однако в определенных сценариях роботы также поддерживаются и управляются дистанционно людьми, которые могут контролировать до трех роботов удаленно. Эти телеоператоры, или супервайзеры, как их называет Kiwibot, обеспечивают планирование маршрута, метод установки и корректировки путевых точек по маршруту. Они также могут вмешаться и взять прямое управление роботом при возникновении проблем. Супервайзеры, многие из которых находятся в Колумбии, откуда родом [генеральный директор Фелипе] Чавес и его соучредитель Серхио Пачон, также управляют роботом на всех перекрестках, согласно компании.
Какой запас хода у роботов и как они заряжаются?
Они могут работать не менее 10 часов и преодолевать расстояние до 12,4 миль (20 км) в течение этих 10 часов. Они полностью электрические и заряжаются четыре часа. Они заряжаются от розетки 120 В.
Роботы делают что-нибудь еще, кроме того, что выглядят мило и доставляют буррито?
Да. Они составляют карты районов и собирают данные о тротуарах и инфраструктуре, используя структуру Mobility Data Specifications (MDS) и автоматизированную систему сбора данных.
Кроме того, роботы Kiwibot в конечном итоге смогут делиться данными о состоянии тротуаров, а также о транспортном и пешеходном движении с городскими властями, помогая городам США стать более доступными и безопасными.
Откуда мы знаем, что роботы действительно работают?
С июня 2021 года роботы Kiwibot в четырех городах уже проехали 1455 миль, составили карты 368 миль и передали 20 000 точек данных городским и окружным властям.
Мнение Electrek
Мы освещаем электромобили. Эти роботы — электромобили. И пока что все идет хорошо с развертыванием этих малышей компанией Kiwibot.
Доставки «последней мили» резко возросли благодаря пандемии. Если роботы смогут передвигаться по улицам, приспособленным для них, и вытеснят бензиновые автомобили с улиц, тем самым сократив выбросы, заторы и трафик, то мы полностью за них. Это электрическое решение для «последней мили».
И поскольку США — будем надеяться — стоят на пороге масштабного обновления инфраструктуры, сбор данных для более эффективных улучшений городских улиц только поможет. Вы получаете свой буррито, ваш город узнает, что нужно исправить, все выигрывают.