Ежегодно по цепям поставок США перемещается около 10 миллиардов тонн грузов, почти все из которых проходят через распределительные дворы – зону цепи поставок между складом и открытой дорогой. Эндрю Смит, основатель и генеральный директор Outrider, посвятил свою карьеру коммерциализации экологических технологий. Он рассказал Electrek о том, как автоматизация электрических маневровых тягачей не только значительно повышает экологичность этой часто упускаемой из виду области цепи поставок, но и увеличивает гибкость и надежность перемещения товаров.
Electrek: Что такое распределительный двор, сколько их в США и почему нам нужно сосредоточиться на них, чтобы сократить выбросы?
Эндрю Смит: Хотя мы хорошо знакомы с автоматизацией складов, мы меньше знаем о том, что происходит за пределами складских помещений. Распределительные дворы, одна из наименее инвестируемых частей цепи поставок на протяжении десятилетий, наконец-то привлекают заслуженное внимание, во многом благодаря продолжающимся сбоям в цепи поставок. Дворы играют важную роль в обеспечении плавного перемещения товаров между складом и магистральными (OTR) грузовиками.
Для понимания масштаба: около 10 миллиардов тонн грузов перемещается по США ежегодно, и почти все это проходит через логистические центры. Распределительные дворы – это хаотичные среды, изобилующие повторяющимися ручными задачами, которые часто выполняются в опасных условиях труда. Около 50 000 дизельных маневровых тягачей ежедневно перемещают прицепы туда и обратно между погрузочными доками и парковочными местами в распределительных дворах.
Каждый год в Северной Америке эти маневровые тягачи выбрасывают 3,8 миллиона метрических тонн углекислого газа – эквивалент одной угольной электростанции. Кроме того, магистральные тягачи, или большегрузные автомобили, держат свои двигатели включенными, пока они ждут до четырех часов на распределительных центрах, чтобы сбросить и забрать следующую партию. В совокупности маневровые тягачи и магистральные грузовики на распределительных дворах выбрасывают больше углекислого газа, чем две угольные электростанции в год.
По мере того как предприятия внедряют автоматизацию в распределительных дворах, крайне важно учитывать, как это можно сделать более экологичным, безопасным и эффективным. Это привело к решению Outrider стандартизировать свою автономную систему на электрических маневровых тягачах, которые со временем заменят дизельные маневровые тягачи.
Electrek: Кто получает выгоду от автоматизации распределительных дворов и какие шаги им необходимо предпринять, индивидуально и в сотрудничестве, для достижения нулевого уровня выбросов?
Эндрю Смит: Компании с большой логистической составляющей, такие как ритейл, потребительские товары и службы доставки посылок, выигрывают от автоматизации дворов за счет сокращения времени оборота грузовиков, снижения риска повреждения оборудования и травм, а также уменьшения углеродного следа.
Крупные предприятия могут предпринять несколько шагов на пути к будущему с нулевым уровнем выбросов: во-первых, стандартизировать свои автопарки маневровых тягачей на электрические транспортные средства. Во-вторых, эти компании могут использовать автоматизацию для более эффективного въезда и выезда магистральных тягачей из распределительного двора. Если автоматизация сделает дворы хотя бы немного более эффективными, скажем, на пять-десять минут, время оборота магистральных тягачей увеличится, что позволит более чем одному миллиону дней и примерно 247 миллионам галлонов дизельного топлива лучше использовать для перевозки грузов. Наконец, [вам нужно] спроектировать распределительные центры и дворы, готовые к развертыванию электрических, автономных маневровых операций.
Electrek: Какие технологии и электромобили доступны в настоящее время, которые могли бы быть использованы для ускорения устойчивого развития в распределительных дворах? И чем занимается ваша компания, Outrider?
Эндрю Смит: В цепи поставок автоматизация дворов представляет собой значительную возможность для повышения эффективности, улучшения безопасности и обеспечения устойчивого развития за счет сокращения выбросов. Цель Outrider – работать с клиентами и поставщиками над быстрым выводом из эксплуатации дизельных маневровых тягачей и переходом на полностью электрические, автономные парки маневровых тягачей с нулевым уровнем выбросов. Автономность и электрификация идут рука об руку. Автономные маневровые тягачи имеют передовую электронику, требующую чистого, надежного питания, которое обеспечивает полностью электрический привод — и эти грузовики могут без труда отправляться на подзарядку в периоды низкой загрузки. Кроме того, предприятия с парками электрических маневровых тягачей устранят необходимость в инфраструктуре дозаправки на месте.
Основанная в 2017 году, Outrider является пионером в области автономных маневровых операций для логистических центров, помогая крупным предприятиям повышать безопасность и эффективность. Система Outrider состоит из трех интегрированных частей — управляющего программного обеспечения, автономных транспортных средств и инфраструктуры объекта — для перемещения прицепов между погрузочными доками и парковочными местами. Используя запатентованную технологию автономности, система Outrider сцепляет и расцепляет прицепы, роботизированно подключает и отключает тормозные магистрали прицепов, взаимодействует с погрузочными доками, отслеживает местоположение прицепов и централизованно управляет всеми функциями системы.
Electrek: Какие технологии еще предстоит разработать, чтобы распределительные дворы могли ускорить устойчивое развитие?
Эндрю Смит: Цель Outrider — сделать маневровые операции более эффективными, безопасными и устойчивыми за счет полной автоматизации повторяющихся ручных задач. В долгосрочной перспективе существует огромная возможность применения нашей технологии автономности – построенной на электрических платформах – к логистическим центрам, складам, интермодальным терминалам и фабрикам. Чем больше применений для электрических, автономных систем в цепи поставок, тем быстрее мы сможем сделать логистику более устойчивой.
В ближайшей перспективе существуют три области, связанные с автономностью, которые помогут ускорить устойчивое развитие: технологии, инфраструктура и стоимость. В области технологий развитие датчиков поможет автономным системам лучше работать в экстремальных погодных условиях, позволяя развертывать их в еще большем количестве географических регионов. Что касается инфраструктуры, предприятия и компании, занимающиеся логистической недвижимостью, должны обеспечить наличие достаточной инфраструктуры зарядки и связи в распределительном центре для поддержки электрических, автономных маневровых операций. Наконец, стоимость электромобилей будет продолжать снижаться, особенно стоимость аккумуляторов, поскольку конкуренция и инновации на рынке продолжают ускоряться.
Эндрю Смит — основатель и генеральный директор Outrider, пионера в области автономных маневровых операций для логистических центров. Он стремится к быстрой коммерциализации устойчивых грузовых перевозок путем развертывания систем с нулевым уровнем выбросов. Под его руководством Outrider превратилась из концепции в решение для автоматизации дворов для некоторых крупнейших компаний в мире.
До Outrider Эндрю был основателем и генеральным директором ATDynamics Inc., номинанта на премию Inc. Magazine Top 500 Fastest Growing Private Companies in America. В ATDynamics Эндрю изменил форму современного полуприцепа с помощью аэродинамических устройств TrailerTails®, снижающих потребление топлива в автомобильной промышленности более чем на 2 миллиарда долларов в год.
Эндрю имеет степень по физике от Middlebury College и степень MBA от Tuck School of Business в Дартмутском колледже.
Фото: Outrider