Мы всё ещё перевариваем события прошлой ночи здесь, в редакции Electrek, и Фред отлично написал о том, что нового произошло накануне, но вот наши первые впечатления. Спойлер: мы настоящие фанаты Plaid и расскажем подробнее на нашем Electrek Podcast сегодня днём в 16:00 по восточному времени.
Сюрпризы?
Мы знали очень многое об этом автомобиле, поскольку Tesla, по сути, анонсировала его и начала продавать в начале этого года. Поэтому здесь не было никаких больших сюрпризов. Однако, я думаю, что выступление Илона Маска на презентации действительно объединило всё это.
Тем не менее, я считаю, что Маск производит впечатление неподготовленного (это первый раз, когда я вижу эти слайды!) по сравнению с более отточенными докладчиками. Мне кажется, что предложение для не-суперфанатов Tesla звучало бы гораздо лучше в формате, похожем на Battery Day, где кто-то более гладкий, как Дрю Бальино, мог бы выделить ключевые моменты, а затем получить остроумные/информативные комментарии от Маска.
Почему Plaid+ был отменен?
Мы не уверены. Возможно, официальная версия о том, что обычный Plaid преодолел порог 0-60 миль/ч менее чем за 2 секунды, означала, что многое другое было не нужно. Стоит отметить, что официальные 1,99 секунды на разгон 0-60 достигаются с накатом, и это не будет официальным показателем в Европе, поскольку там требуют старт с места (и разгон до 100 км/ч или 62 миль/ч).
Другая теория: Rimac представила свой Nevera с разгоном 0-60 за 1,85 секунды и временем на четверть мили 9,1 секунды при мощности 1914 л.с. и крутящем моменте 2300 Нм, возможно, Tesla решила вернуться к чертежной доске. Может быть, седан за 150 000 долларов — это не способ обойти двухместное электрическое суперкупе с ценником в 2,4 миллиона долларов. Возможно, Tesla наконец-то направит свои усилия на Roadster, который должен стать платформой, где Tesla сможет легко обойти Rimac, даже с автомобилем в 10 раз дешевле.
7-местный?
Пока нет. Маск упомянул, что Plaid S — это 5-местный седан (5:35), а 7-местная опция, насколько мы можем судить, не упоминалась. Кроме того, она по-прежнему не является опцией конфигурации на веб-сайте.
Он мёртв? Возможно, если не будет большого спроса? Мне приходится задаваться вопросом о юридической ответственности за шеи детей, сидящих лицом назад, при ускорении менее чем за 2 секунды до 60 миль/ч. Может быть, Tesla отключает ускорение, когда дети находятся на задних сиденьях? Может быть, изначально это была не очень хорошая идея? Я бы всё равно хотел видеть эту опцию для более медленной модели LR Model S — моим детям нравилось их третье место в Model S в нашей S40, но по сравнению с этим она была медленной.
Tesla ждала год, чтобы запустить третий ряд сидений в Model Y, так что, возможно, это хороший временной ориентир, чтобы увидеть это. В прошлом это не было опцией для дооснащения из-за дополнительного усиления, необходимого для заднего бампера, чтобы он не складывался при ударе.
Аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления 0,208 — это удивительно, и об этом было объявлено ещё в апреле, но Mercedes немного перехватил эту фишку со своим супер гладким EQS с чуть лучшим показателем 0,20. Однако Маск, казалось, намекал на подстраховку, отмечая, что Tesla измеряла сопротивление с вращающимися колёсами, в то время как другие измеряли с неподвижными колёсами. В любом случае, оба автомобиля будут невероятно эффективны, что поможет их большому запасу хода.
Superchargers V4 мощностью 350 кВт?
Они не были явно упомянуты, но Илон Маск сказал, что Model S добавит 187 миль запаса хода за 15 минут, что немного быстрее, чем аналогичное заявление Hyundai Ioniq 5/Kia EV6 о зарядке 62 миль за пять минут. Tesla заявляет 175 миль за 15 минут для своей меньшей Model 3.
Примерный подсчёт на салфетке: 187 миль за 15 минут — это скорость зарядки 748 миль/час. Предположим, аккумуляторная батарея на 100 кВт*ч, поскольку запас хода не вырос астрономически, и ~400 миль запаса хода или 4 мили/кВт*ч. Таким образом, средняя скорость зарядки составляет ~187 кВт в течение 15 минут. При средней скорости зарядки 250 кВт, Tesla теоретически могла бы добавить 250 миль за 15 минут, так что узким местом, казалось бы, остаётся аккумулятор.
Маск действительно упомянул «280 кВт, 300 кВт и в конечном итоге 350 кВт» зарядки в будущем, но не уточнил сроки или нужна ли для этого новая Supercharger V4, или есть ли у V3 запас для модернизации. Я не знаю, придётся ли нам ждать выхода новых ячеек 4680, чтобы увидеть здесь гораздо больше улучшений. Но 15 минут, чтобы получить три часа езды по шоссе, — это уже потрясающе.
Запас хода? 420, 412, 405 миль
Хотя Маск упомянул запас хода 412 миль для Long Range или «около 420», на наклейке окна ниже указано 405 миль, но с пометкой «Plaid Test». Веб-сайт Tesla указывает EPA 405 миль для LR и 390 миль для Plaid. В любом случае, ~400 миль — это не так уж плохо.
… если вы не хотите эти шикарные 21-дюймовые диски Arachnid, которые дают запас хода чуть менее 350 миль.
Тепловой насос HVAC
Тепловые насосы, конечно, не новая технология, но неустанное стремление Tesla сделать свои автомобили более эффективными в холодную погоду сделало эту технологию важным элементом, особенно в экстремальных погодных условиях.
«Он на 30% лучше в холодную погоду, требует на 50% меньше энергии для обогрева салона в условиях заморозков».
С такими показателями вы действительно не можете построить хороший электромобиль без резистивного отопления. Отрасль будет вынуждена измениться, особенно если они хотят продавать в холодных регионах.
Новый Plaid Tesla имеет радиатор увеличенного размера для отвода тепла, чтобы водители могли совершать множество высокопроизводительных поездок, не перегревая батареи. Вы также можете увидеть, что воздухозаборник Plaid спереди значительно увеличен (что делает эти 0,208 ещё более впечатляющими).
Будет интересно посмотреть, как это поможет в тестах, таких как Нюрбургринг (куда, как упомянул Илон, пора вернуться) и Пайкс Пик. Неспособность Tesla совершать множество последовательных высокопроизводительных стартов и справляться с более длительными высокопроизводительными трековыми заездами была одним из недостатков, на которые ориентировались Porsche и другие, поэтому будет интересно посмотреть, как это отразится на реальных результатах.
Безопасность продаёт
Я знаю, как отец, что сказать моей жене, что мне нужно купить машину, которая разгоняется от 0 до 60 миль/ч менее чем за две секунды, — это запрет. Здесь нет ничего для неё на этом слайде, хотя для меня это заставляет меня смотреть на свой банковский счёт.
Но просто посмотрите на слайды Tesla о безопасности и обратите внимание на заявления Маска о том, что он имеет самую низкую вероятность травм среди всех когда-либо протестированных автомобилей.
… и Tesla доминирует как самый безопасный автомобиль, когда-либо тестировавшийся правительством США. Маск считает, что Tesla Plaid Model S будет самой безопасной среди автомобилей Tesla, за исключением Model 3 RWD.
«Быстрее любого Porsche, безопаснее любого Volvo» — Илон Маск знает, как хорошо продать.
Основные моменты интерьера
Возможно, одни из самых больших обновлений находятся в салоне.
Лучшие возможности зарядки внутри
Tesla не просто создаёт лучшие автомобильные зарядные устройства, она также создаёт лучшие зарядные автомобили.
Маск упомянул USB-C мощностью 36 Вт, что достаточно для быстрой зарядки телефона, планшета или даже ноутбука. Кроме того, 2 × 2 индуктивных Qi-зарядки для телефонов устанавливают довольно прочный стандарт. Этого достаточно мощности и для беспроводных игровых контроллеров, которые также смогут воспользоваться возможностями нескольких Bluetooth-соединений.
Однако я удивлён, что Tesla не решила соответствовать выходной мощности переменного тока 2 кВт от Hyundai/Kia, которая может питать более крупные устройства для кемпинга. Владельцы Tesla, конечно, всегда могут подключить инвертор на 2 кВт к своей 12-вольтовой системе и получить аналогичные результаты.
Мы знаем, что Cybertruck будет иметь встроенную зарядку переменного тока, так что это лишь вопрос времени, когда она появится во всех автомобилях Tesla.
Больше места
Tesla подчеркнула, что им удалось немного сдвинуть передние сиденья, увеличив пространство над головой и больше места сзади. Кроме того, все элементы управления салоном будут доступны с заднего сиденья. Это будет особенно популярно на китайском рынке, где клиенты высокого класса часто имеют водителей.
Маск сказал, что задние сиденья в предыдущих Model S были «не потрясающими», но Plaid имеет «по-настоящему хорошее» заднее сиденье. Помимо большего пространства для ног, стало больше места по бокам (из-за уменьшения отделки салона) и более откидывающиеся сиденья. Это, конечно, также понравится тем на китайском и других рынках, у которых есть клиенты с водителями.
Маск упомянул «акустическое стекло» для снижения шума ветра в Tesla, что является жалобой на автомобили Tesla по сравнению с другими автопроизводителями класса люкс.
Руль-иголка
Рулевое колесо Yoke вошло в список, и Маск подчеркнул его лучшую видимость переднего экрана, а также то, что будет доступна обычная версия. Мы пока не знаем, является ли это автомобилем с «drive-by-wire», что позволило бы водителям не поворачивать руль более чем на полный оборот. Я думаю, Tesla думает об автономии, и ещё предстоит увидеть, как Yoke покажет себя в реальных испытаниях.
Повышенная автономность
Одна область, для определения которой нам понадобится некоторое время за рулём, — это способность Model S Plaid определять, хотите ли вы двигаться вперёд или назад. Эта функция называется «автоматическое переключение передач»: вы садитесь, нажимаете на газ, и автомобиль решает, означает ли это движение вперёд или назад. Ещё предстоит выяснить!
Маск также упомянул, что Tesla пытается избавиться от каждого вмешательства, изучая, куда вы хотите поехать, из вашего календаря, а затем из ваших привычек. Конечно, это было бы развитием того, что Tesla уже делает с интегрированным календарём.
Игры?
Tesla оставляет других позади в этом отношении: её центральная консоль имеет графику уровня PS5. Маск продемонстрировал Cyberpunk, но есть ли ещё хоть один автомобиль, который играет в Pong? Я знаю, что некоторые люди никогда не будут этим пользоваться, но для моих детей это превращает машину в приключение. Я даже сам играл в пару раундов Beach Buggy 2, пока ждал своих детей или жену.
Шильдики?
Не волнуйтесь, люди будут знать, что вы в Plaid Model S. Если обновлённый кузов и воздухозаборники снаружи не выдают вас, то шильдик Tesla (источник) наверняка сделает это.
Мнение Electrek:
Главный вывод для меня здесь заключается в том, что Model S снова стала САМЫМ желанным автомобилем. Как Маск несколько раз намекал на презентации, Model S устарела с её скромными характеристиками по сравнению с другими высококлассными электромобилями — и даже с более дешёвой Tesla Model 3/Y. Теперь она снова является самым быстро заряжающимся автомобилем, о котором мы знаем. Это далеко самый быстрый серийный автомобиль с ускорением до 2,4 миллиона долларов. Но есть так много всего ещё.
С этими улучшениями Model S Plaid снова стала автомобилем Tesla, который стоит иметь. Я думаю, многие из нас с тревогой смотрят на свои банковские счета.