Volvo подтвердила цену на XC40 Recharge, электрическую версию самого продаваемого компактного внедорожника Volvo, и это демонстрирует проблему автопроизводителей, выпускающих электрические версии существующих автомобилей.
XC40 Recharge — первый полностью электрический автомобиль под брендом Volvo.
Его производство началось в начале этого месяца, и он оснащен некоторыми интересными функциями:
Volvo также подтвердила следующие технические характеристики XC40 Recharge:
- Аккумулятор емкостью 78 кВт⋅ч обеспечивает запас хода «более 250 миль (400 км)» по циклу WLTP
- Силовая установка Dual Motor мощностью 300 кВт (электродвигатель мощностью 150 кВт на каждой оси)
- Бортовое зарядное устройство мощностью 11 кВт и возможность быстрой зарядки постоянным током мощностью 150 кВт
- Разгон от 0 до 60 миль/ч за 4,7 секунды
- Максимальная скорость 112 миль/ч (180 км/ч)
На момент начала производства шведский автопроизводитель еще не подтвердил цену в США, кроме того, что она будет ниже $55 000.
Теперь официально объявлена цена: Volvo XC40 Recharge стартует с рекомендованной розничной цены $53 990 до учета стоимости доставки:
После применения стимулов цена в США упадет ниже $50 000, а в некоторых штатах, таких как Калифорния, благодаря государственным стимулам, приблизится к $45 000.
Это должно сделать компактный внедорожник конкурентоспособным с другими электромобилями в своем сегменте, но базовая цена примерно на $20 000 выше цены бензиновой версии Volvo XC40.
Однако электрическая версия поставляется с некоторыми стандартными опциями, которые в бензиновой версии предлагаются за дополнительную плату – это немного сближает цены, если их учесть.
Мнение Electrek
Это подчеркивает проблему, о которой я часто предупреждал традиционных автопроизводителей, когда речь идет о создании электрических версий существующих бензиновых моделей.
Хотя я бы утверждал, что в долгосрочной перспективе выгоднее покупать электрическую версию из-за экономии общих затрат на владение, связанных со стоимостью топлива и, в конечном итоге, с остаточной стоимостью, покупателям ее сложнее продать.
Когда у вас есть практически такой же или похожий автомобиль с разными силовыми агрегатами — один электрический, а другой с двигателем внутреннего сгорания — и разница между ними составляет $20 000, вы рассчитываете на то, что дилер эффективно объяснит преимущества электрической версии, оправдывая эту разницу в цене.
Это большая ставка на ваших дилеров.
Некоторые так и сделают, но если у дилеров на складе будут обе версии, и, скорее всего, у них будет больше, или только бензиновая версия, они будут более склонны продвигать бензиновую версию.
Вы создаете ненужный высокий уровень сложности при продаже ваших электромобилей.
Будет интересно посмотреть, как это скажется на XC40 Recharge, и сможет ли Volvo преодолеть это.