В сегодняшнем выпуске Electrek Green Energy Brief (EGEB):
- Министерство транспорта объявило сегодня, что в Великобритании будут введены зеленые (в прямом смысле) номерные знаки для электромобилей.
- Компания Fluence, занимающаяся технологиями хранения энергии, запускает новый интегрированный продукт для хранения энергии в сети.
- Строительство новых судов с нулевым уровнем выбросов не сможет компенсировать выбросы старых загрязняющих судов, согласно новому исследованию.
Electrek Green Energy Brief (EGEB): Ежедневный технический, финансовый и политический обзор/анализ важных новостей в области зеленой энергетики.
Зеленые номерные знаки для электромобилей в Великобритании
Министр транспорта Великобритании Грант Шэппс подтвердил сегодня, что с осени в рамках планов по стимулированию «зеленого» экономического восстановления после пандемии в Британии будут введены зеленые (в буквальном смысле) номерные знаки для электромобилей.
Эти номерные знаки позволят легче идентифицировать автомобили как транспортные средства с нулевым уровнем выбросов, помогая местным органам власти разрабатывать и внедрять новые политики для стимулирования людей к владению и использованию таких автомобилей.
Например, водители могут получить преимущества от местных инициатив, таких как более дешевая парковка и бесплатный въезд в зоны с нулевым уровнем выбросов, где владельцы зеленых номерных знаков будут признаны соответствующими требованиям.
Как показано на изображении выше, номерные знаки электромобилей будут отличаться зеленой полосой на левой стороне как переднего, так и заднего номерного знака. Передний номерной знак будет белым, а задний — желтым, как это принято для британских номерных знаков.
Кроме того, объявлено о финансировании в размере 12 миллионов фунтов стерлингов на исследования рынка нулевых выбросов для разработки более экологичных автомобилей и улучшения технологий зарядки.
Новое решение для хранения энергии в сети
Компания Fluence, специализирующаяся на технологиях хранения энергии, являющаяся совместным предприятием Siemens и AES, представила интегрированный продукт для хранения энергии в сети шестого поколения. Компания уже подписала заказы на 800 мегаватт/2300 мегаватт-часов от Enel, LS Power, sPower и Siemens.
За последние 12 лет Fluence снизила общую стоимость систем хранения энергии на 90%; новый технологический стек помогает снизить небатарейные затраты на системы хранения энергии до 25%.
Новая технология поможет клиентам быстрее и эффективнее развертывать более крупные проекты с меньшими затратами.
Последняя версия представляет собой куб размером 10 футов, который Fluence будет использовать как строительный блок для энергетических станций. Он заменяет предыдущие прямоугольные контейнеры. Первые установки будут завершены к концу 2020 года.
Операционный директор Fluence Джон Захуранчик сказал:
Вместо этих больших контейнеров, которые трудно транспортировать, мы можем создавать этот воспроизводимый форм-фактор снова и снова.
Выбросы судов
Новые, более экологичные суда не будут достаточны для достижения необходимого снижения выбросов в соответствии с целями Парижского соглашения, согласно новому исследованию, опубликованному в BMC Energy.
Новое исследование показывает, что выбросы от существующих судов могут поглотить весь «безопасный углеродный бюджет» судоходства. Судоходный сектор не может ждать появления новых низкоуглеродных судов в своем флоте, если он хочет сократить выбросы вовремя. Авторы предлагают решение:
Тем не менее, сектор обладает значительным потенциалом для снижения этой зафиксированной величины выбросов без преждевременной утилизации за счет сочетания низких скоростей, мер по повышению операционной и технической эффективности, а также своевременной модернизации судов для использования топлива с нулевым уровнем выбросов.
Саймон Баллок, соавтор отчета из Манчестерского университета, рассказал Electrek:
Это исследование показывает, что судоходство не сможет внести свой вклад в достижение целей Парижского соглашения по климату без решительных и быстрых политических действий по сокращению выбросов от существующего флота судов. Конечно, получение топлива с нулевым уровнем выбросов для новых судов имеет решающее значение, но меры, направленные на существующий флот, также критически важны — например, по снижению скоростей, береговому питанию и модернизации с использованием ветроассистирующих технологий. Сокращение выбросов от существующего флота должно быть первоочередной задачей для [Международной морской организации] ИМО.