Dyson представила свой замороженный проект электромобиля, который обошелся компании в 500 миллионов долларов, прежде чем производитель пылесосов отказался от него.
Начиная с 2016 года, Dyson долгое время, по слухам, работала над собственным электромобилем. Слухи усилились, когда компания приобрела базирующуюся в Мичигане компанию Sakti3, занимающуюся твердотельными аккумуляторами, за 90 миллионов долларов и объявила о планах построить важный завод по производству аккумуляторов стоимостью 1 миллиард долларов для массового производства аккумуляторных технологий нового поколения.
Позже компания подтвердила эти планы в письме сотрудникам.
Dyson подтвердила, что инвестирует 2 миллиарда фунтов стерлингов (2,7 миллиарда долларов США) в вывод электромобилей на рынок, и ранее в этом году мы узнали, что они на самом деле планировали производить 3 полностью электрических автомобиля и, возможно, отказаться от твердотельных аккумуляторов для первого поколения.
В конечном итоге они отказались от твердотельных аккумуляторов, но продолжили реализацию планов по производству электромобилей.
Dyson начала переоборудовать аэродром в центр исследований и разработок электромобилей с огромной испытательной трассой в Великобритании, но в конечном итоге объявила о планах перенести производство электромобилей в Сингапур.
Над электромобилями работали более 600 сотрудников, и они подали несколько патентов на свои технологии.
В конце прошлого года Dyson объявила, что отказывается от проекта, просто сославшись на то, что проект не является «коммерчески жизнеспособным».
Теперь Джеймс Дайсон, основатель Dyson, представил рабочий прототип автомобиля, известный под кодовым названием N526, который представляет собой семиместный электрический внедорожник с запасом хода 600 миль.
Они поделились некоторыми изображениями единственного рабочего прототипа, который стал результатом инвестиций в размере около 500 миллионов долларов из запланированных 2 миллиардов долларов, с газетой The Times:
Дайсон признал, что проваленный проект стал большим разочарованием для него:
«Существует огромная грусть и разочарование. Наша жизнь — это риск и неудача. Мы пробуем что-то, и это не получается. Жизнь нелегка».
Это первый раз, когда мы увидели автомобиль, и он на удивление большой.
Внедорожник имеет длину пять метров, ширину два метра и высоту 1,7 метра (196,85″ x 78,74″ x 66,92″) и весит 2,6 тонны (5200 фунтов).
Дайсон утверждал, что ему удалось достичь такого большого запаса хода благодаря большому аккумуляторному блоку и повышению эффективности за счет аэродинамических характеристик и алюминиевого кузова.
В интервью The Times Дайсон подробнее рассказал о причинах отмены проекта.
Ранее они лишь заявляли, что он стал коммерчески нерентабельным, но теперь Дайсон сообщил, что производство автомобиля обошлось бы в 150 000 фунтов стерлингов (182 000 долларов США).
Для Dyson проект не является полной потерей. Большинство инженеров, нанятых для проекта электромобиля, перешли на другие проекты в компании, и он доволен притоком талантов.
Мнение Electrek
Жаль видеть гибель электромобиля.
Судя по всему, у него был красивый дизайн, но похоже, что это был огромный просчет со стороны Dyson.
Они хотели создать лучший электромобиль, на который были способны, но перестарались, и расходы вышли из-под контроля.
Можно продавать автомобиль за 182 000 долларов, но рынок при такой цене очень мал. Похоже, Dyson не считала это целесообразным.
Что вы думаете? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже.