В прошлом месяце специалист по разборке автомобилей Сэнди Манро опубликовал серию видеороликов о своем взгляде на Model Y. Теперь Манро активно появляется на YouTube, выступая на других каналах. Когда Манро появился на технологическом канале HyperChange, он объяснил, почему Tesla имеет такое решающее преимущество в области электромобилей, и какие компании действительно серьезно настроены его догнать.
Манро разбирал силовые установки электромобилей от Audi, BMW, Chevrolet, Jaguar и Nissan. Он заявил, что большинство конкурентов Tesla прилагают лишь половинчатые усилия.
Они несерьезно относятся к тому, что хотят делать. Они пробуют ту же стратегию.
И они опоздали на рынок. Они говорят: «Мы просто выведем что-нибудь на рынок», и выводят это на рынок, а это не совсем электромобиль. Это что-то вроде представления кого-то о том, какими должны быть электромобили. И используются некачественные материалы. Это не автомобиль, спроектированный как электромобиль.
А потом они пытаются втиснуть старые методы ведения бизнеса в новый продукт. Так нельзя. Это не сработает. Руководство должно взять на себя ответственность и сказать: «Слушайте, хватит заниматься ерундой».
Манро объяснил, что в основном отчеты, основанные на разборке автомобилей Tesla, покупают азиатские автопроизводители.
Я не могу вспомнить ни одного OEM-производителя в Японии, который не купил бы наши отчеты. Китайцы покупают много наших отчетов. Отчеты очень хорошо продавались в Корее. Но в Европе — лишь несколько, а в Северной Америке — один.
Вот другие компании, которые действительно серьезно относятся к этому. Они хотят знать все, что могут знать о том, что происходит с Tesla.
Если Манро считает, что Tesla сейчас имеет преимущество, то он полагает, что Cybertruck выведет все на новый уровень, создав совершенно новый сегмент автомобилей.
Я отношу его к другой классификации. Люди хотят называть его пикапом. Это не так. Он не относится к этому классу. Я думаю, это новый класс.
Манро считает, что он станет «иконой». Пять его сотрудников заказали Cybertruck.
Он полагает, что благодаря дизайну Cybertruck производство будет «проще простого». Однако кузов из нержавеющей стали и практически пуленепробиваемое стекло обойдутся дорого.
Мнение Electrek
Манро заинтересован в продаже большего количества отчетов, и это следует учитывать.
Но очень интересно, что азиатские автопроизводители — включая японских OEM-производителей, которые не являются большими поклонниками электромобилей — являются крупнейшими покупателями его отчетов по Tesla.
Американские и европейские автопроизводители проводят собственные разборки Tesla. Тем не менее, Манро разбирает электромобили со всего рынка. Он начал разбирать Tesla по просьбе Audi.
Сначала Манро отверг автомобиль из-за низкого качества сборки. Но все изменилось, когда он углубился в силовую установку.
Когда мы начали рассматривать электронику, двигатели и инверторы — мы видели много электромобилей, но никогда не видели ничего подобного.
Некоторые оценки Манро можно оспаривать. Тем не менее, он играет ценную роль, делясь внутренней информацией об электромобилях Tesla с конкурентами, которые серьезно настроены на опробование новых подходов, а не «старых методов ведения бизнеса».