Наиболее эффективный ответ на пандемию COVID пришел от руководства штатов, а не от федерального правительства. И то же самое происходит с правилами выбросов транспортных средств. В прошлом месяце штат Вашингтон стал 12-м штатом, принявшим калифорский мандат на нулевые выбросы. Следующие на очереди: Миннесота и Нью-Мексико, а за ними — Колорадо и Огайо.
Издание Echo Press штата Миннесота, выходящее дважды в неделю, сообщило сегодня, что штат был готов опубликовать уведомление о принятии программы Clean Cars Minnesota. Однако вспышка коронавируса временно отложила этот план.
Программа Clean Car Minnesota, предложенная в конце 2019 года, потребует от производителей поставлять автомобили на продажу, соответствующие более строгим рекомендациям по выбросам, установленным в Калифорнии. Агентство по контролю за загрязнением Миннесоты по-прежнему планирует завершить процесс утверждения до конца 2020 года.
Таким образом, 13 штатов, и их число растет, будут следовать калифорским правилам чистого воздуха для автомобилей вместо ослабленных стандартов, введенных администрацией Трампа в прошлом месяце. Снижение стандартов Трампом увеличило неопределенность в отношении целевых показателей топливной экономичности и электромобилей, тем самым сделав Калифорнию (и штаты, следующие ее правилам) фактическим стандартом.
Это число может вырасти до 23 штатов, принявших аналогичные правила ZEV. Именно столько штатов осенью 2019 года подали иски, чтобы заблокировать попытки администрации Трампа отменить полномочия Калифорнии по установлению строгих правил загрязнения автомобилей.
Губернатор Нью-Мексико Мишель Лухан Гришем заявила, что ее штат примет эти стандарты к концу 2020 года. Гришем сказала:
Пока президент Трамп угрожает лишить Нью-Мексико и, по сути, все штаты ценного инструмента для борьбы с загрязнением воздуха и сокращения выбросов парниковых газов, Нью-Мексико выступит и выполнит наши обязательства по экологическому лидерству.
Автопроизводители Колорадо также планировали принять законодательство о стимулах для электромобилей и зарядной инфраструктуре. Издание The Gazette, газета, обслуживающая Колорадо-Спрингс, сообщила вчера, что законодатели штата представили губернатору Джареду Полису на подпись законопроекты, направленные на увеличение количества электромобилей на рынке.
Аарон Крессиг, менеджер по электрификации транспорта аналитического центра Western Resource Advocates в Боулдере, сказал:
Зарядные станции для электромобилей создают рабочие места. Они требуют строительства, работников коммунальных служб, они требуют инженеров, и они стимулируют экономику. Я надеюсь, что такие дальновидные инвестиции в чистую энергетику, как инфраструктура для электромобилей, станут частью любого пакета стимулирования, когда мы войдем в период экономического восстановления.
Представители органов здравоохранения штата Колорадо были недовольны, когда Агентство по охране окружающей среды США (EPA) отказалось от соблюдения многих экологических законов страны, предположительно из-за пандемии. Джон Путнэм, директор программ по окружающей среде Департамента здравоохранения и окружающей среды Колорадо, сказал:
В то время, когда все в Колорадо объединяются для борьбы с распространением серьезного респираторного заболевания, было бы неприемлемо позволять компаниям выбрасывать больше загрязняющих веществ в наш воздух и воду.
Набор законопроектов, направленных на продвижение электромобилей в Огайо, также был отложен из-за пандемии коронавируса. Представитель Кейси Вайнштейн сказал:
Будущее автомобильной промышленности — за электричеством, и мы должны быть готовы к ее долгосрочному росту.
Мнение Electrek
Вся расстановка сил в отношении правил выбросов меняется на наших глазах. Так называемые калифорнийские штаты ZEV скоро смогут регулировать правила выбросов для большей части американского автомобильного рынка, чем EPA.