У Electrify America и Hyundai-Kia есть двойная проблема с их тарифами на быструю зарядку. Во-первых, там, где это разрешено, плата основана на времени и взимается поминутно. Вторая часть проблемы заключается в том, что эти тарифы многоуровневые и зависят от максимально возможной скорости зарядки в кВт, а не от скорости, с которой ваш автомобиль фактически заряжается. Сегодня Electrify America объявила о временном решении для Kia Niro EV, отказавшись от многоуровневой системы и установив фиксированную ставку в размере 0,35 доллара за минуту.
В марте Electrify America предложила такой же тариф для владельцев Hyundai EV. Теперь и владельцы Hyundai, и Kia EV получают фиксированную ставку в 35 центов, зарегистрировав свой VIN в EA.
Что делает электромобили Hyundai-Kia проблемными, в большей степени, чем другие электромобили, так это то, что их скорость быстрой зарядки находится на грани между двумя разными тарифными планами EA. Исходя из тарифов Electrify America для не-членов, автомобили, которые могут заряжаться со скоростью от 75 кВт до 125 кВт, платят 0,69 доллара в минуту.
Когда вы подключаете электромобиль Hyundai или Kia к быстрому зарядному устройству Electrify America, происходит «рукопожатие» между автомобилем и зарядным устройством. Это «рукопожатие» идентифицирует максимальную скорость зарядки Hyundai-Kia EV выше 75 кВт. Таким образом, вся сессия зарядки (до применения «пластыря») стоила 0,69 доллара в минуту.
Счетчик продолжает работать по 69 центов за минуту, независимо от того, насколько быстро или медленно текут эти электроны. Но, как знает любой, кто пользуется быстрой зарядкой электромобилей, эта скорость колеблется в течение сессии зарядки и почти всегда значительно ниже максимальной.
В результате для владельцев электромобилей Hyundai-Kia стоимость оказывается чрезмерно высокой, иногда в три-четыре раза выше обычной. Сегодня Electrify America частично исправила ситуацию для электромобилей Kia, введя фиксированную ставку в 0,35 доллара за минуту. Как упоминалось выше, этот «пластырь» был применен к электромобилям Hyundai месяц назад.
Майк Моран, представитель Electrify America, сообщил Electrek сегодня, что примерно в половине штатов США запрещено устанавливать поминутную оплату за зарядку — это более точный способ оплаты для владельцев электромобилей.
Моран также заявил, что Electrify America будет соблюдать новые правила в Калифорнии, запрещающие несправедливые поминутные сборы, объявленные в декабре 2019 года. Эти правила запрещают операторам зарядных станций для электромобилей взимать плату поминутно на новых 240-вольтовых станциях с 2021 года и на новых станциях DCFC с 2023 года.
Моран сказал нам:
«Мы не видим в этом проблемы. Мы будем соблюдать это, и я не удивлюсь, если мы начнем соблюдать это раньше».
В примерно 20 штатах, которые заставляют зарядные сети продавать по минутам, Tesla предлагает тариф, который ниже сборов EA. Для автомобилей, заряжающихся со скоростью ниже 60 кВт, стоимость составляет 0,13 доллара в минуту. Для электромобилей с мощностью выше 60 кВт — 0,26 доллара.
Более того, Tesla не использует сборы, основанные на теоретической максимальной скорости зарядки, так называемом «рукопожатии». В те минуты, когда скорость превышает 60 кВт, вы платите более высокую ставку в 0,26 доллара. А когда она падает ниже 60 кВт, счетчик автоматически снижает цену вдвое.
Мнение Electrek
Хорошо, что EA и Hyundai-Kia признали проблему поминутной зарядки электромобилей, основанной на теоретически высоких скоростях. Фиксированная ставка в 0,35 доллара лучше, но все еще высока — и ситуация остается запутанной.
Для массового внедрения электромобилей быстрая зарядка должна быть намного дешевле бензина, иметь стабильную цену и быть простой для понимания.
Калифорния проявила мудрость, запретив поминутную оплату, хотя и с медленным графиком внедрения. Конечно, существует множество заинтересованных сторон (все штаты) и технических проблем, которые нужно решить (установка правильных дисплеев на все зарядные устройства).
Но вся отрасль — включая автопроизводителей, зарядные сети и законодателей штатов — должна как можно скорее решить эту проблему.